浙江
杭州城东，正在不断拉大快速路骨架。五年来，一条全长53公里的超长快速交通走廊——钱塘快速路，通过分段建设、通车，使得城东与主城之间的阻隔一点一点被打通，一寸一寸往东延展，深入钱塘区“腹”部。
跨江来到钱塘区，下沙路与12号大街改造提升、钱塘过江隧道、艮山东路东延组成钱塘快速路钱塘段，已整装待发……
同时，作为钱塘区连接主城区的交通骨干道路，江东大道快速路（江东大桥—青六路）已于日前正式通车。
“上天入地”构筑立体交通体系
城市“时空感”不断刷新
钱塘到主城，似乎在变得越来越近。高度浓缩的“时空感”背后，是这座城市不断延伸的快速路网。
钱塘快速路钱塘段将于本月分段通车。包括下沙路与12号大街段、钱塘过江隧道和艮山东路东延，与钱塘快速路其他部分共同构成杭州里程最长的快速交通长廊，穿越余杭区、西湖区、拱墅区、上城区和钱塘区。
下沙路隧道
第一站下沙路隧道是下沙路与12号大街段的组成部分之一，设计时速80公里/小时、双向6车道。而下沙路与12号大街段全长7.47公里，全线交通采用“主线隧道+地面道路”的建设形式。
钱塘过江隧道
穿过下沙路与12号大街，就到了最受关注的钱塘过江隧道。值得一提的是，钱塘过江隧道是浙江省最大直径的市政隧道，所使用的盾构机直径达15.06米，是目前钱塘江流域最大直径盾构机，也是我国完全国产化超大直径盾构机。
钱塘过江隧道全长4.6公里，双向6车道，设计时速80公里/小时，4到5分钟就可以实现穿江而过。
艮山东路东延段
出了过江隧道，与之连通的就是艮山东路东延段，它是整条钱塘快速路的最东端。艮山东路东延起点顺接钱塘过江隧道（江东）出口，路线沿东西走向，终点位于头蓬快速路，全长8.64公里，其中桥梁高架段2.813公里。
杭州城东，快速路通车里程正不断增加，地铁重建道路崭新亮相，不仅承载着市民交通畅达的愿景，也构成了城市发展的血脉和骨架。
“以路为媒”助推产业迭代升级
宜居宜业新版图不断更新
纵横交织的交通路网关系着民生福祉，也带动一座城市、一片区域的发展。
钱塘区跨钱塘江两岸发展，拥有近90公里的沿钱塘江生态岸线、杭州最大的临江江海湿地和沿江最长的之江绿道。根据最新的规划，今年钱塘区将重点规划“一带两城”，打造最具钱塘韵味、最有钱塘辨识度的城市封面，推动城市功能和城市形象的整体跃升。
“一带”，即生态海岸带。钱塘区生态海岸示范段，是浙江省首批4个先行段之一，也是唯一的都市段。未来，这片生态海岸，将打造成为滨海都市型的海岸带。
“两城”，即东部湾新城和江海之城。下沙沿江，将打造东部湾新城，这一片也正是下沙片区早期建设的区域，正是推进有机更新、推动产业转型升级的重点区域。
以路为媒，“腾笼换鸟”有机更新在此迅速展开，一幅宜居宜业的城市新版图雏形已现。
完善长三角地区路网
城市东部交通枢纽地位不断提升
长三角，是我国经济最活跃、开放程度最高的区域之一。地处“杭州第一缕阳光升起”之处，杭州湾核心，长三角G60科创大走廊和沿海大走廊交界处关键节点，钱塘要如何把自身发展融入长三角一体化的国家战略坐标体系中去？
纵览钱塘，交通路网是其发展强劲动脉。
在“通沪、达甬、联嘉绍”的区位优势基础上，钱塘区依托G60科创大走廊和城东智造大走廊，推动上海科研溢出在钱塘智造落地，不断做大做强经济“蛋糕”。
在未来，在钱塘过江隧道出口处不远，中环高架将经过这里，沟通起江东大道和钱塘快速路。此外，钱塘区正加快推进杭绍甬高速、104国道杭州河庄至萧山衙前（钱塘区段）、头蓬快速路等重点项目建设，加快推进江东三路过江通道、长安至下沙城际铁路等重点项目的前期研究和报批，不断完善长三角地区交通路网，积极推动与上海张江、苏州工业园区、嘉兴海宁等领域的合作发展，为构建杭州、上海、宁波“1小时经济圈”作出“钱塘贡献”。
来源：钱塘重大交通
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