北京
开港仪式现场。思南县融媒体中心供图
乌江是国家规划的高等级航道,是贵州北入长江的出省水运主通道，也是贵州融入长江经济带发展的重要纽带。国发〔2022〕2号文件出台后，位于乌江中下游的思南县积极抢抓历史发展机遇，畅通乌江黄金水道，不断加快港口物流枢纽建设步伐，着力打造内陆开放高地。
船舶满载货物启航。思南县融媒体中心供图
6月29日，伴随着长鸣的轮船汽笛，思南港邵家桥港区正式开港。12艘500吨级标准船舶静候在港区1号码头，其中2艘货船正有序进行建筑材料装载工作，船只装载完成后将沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。思南港正式投入运营使用，标志着思南从此迈向了“通江达海”的崭新征途。
船舶正在装载货物。思南县融媒体中心供图
乌江作为贵州省第一大河，自古以来都是贵州联通外界的航运要道。2003年后，因梯级水电站修建，“黄金水道”一度断航。2018年，随着构皮滩水电站通航设施工程建成，贵州“北入长江”黄金水道梦想再度实现，这为地处乌江流域的思南县发展港口经济提供了有利条件。
500吨级标准船舶装载建筑材料沿乌江水路向重庆涪陵入长江方向启航。思南县融媒体中心供图
2021年11月，思南邵家桥港一期工程开工建设，一期工程总投资8869万元，共建设1个水泥、水泥熟料和沙石骨料专用泊位和1个多用途泊位，港区靠泊能力以500吨级船舶为主，兼顾1000吨船舶的靠泊功能，设计年吞吐能力180万吨。距上游开阳港190公里，距下游重庆涪陵港355公里。
思南港全景。思南县融媒体中心供图
思南港邵家桥港区建设项目是贵州“北入长江”水运发展战略规划的重要组成部分，目前一期工程已基本完成建设。思南港的建成将极大地促进“乌江黄金水道”复兴，不仅能带动水泥熟料和砂石骨料等产业“黔石出山”的布局和发展，还能为长江经济带提供低成本、稳运力的水运通道环境助力。
未来，思南县将充分利用乌江黄金水道复航优势，着力打造千万吨级砂石基地，建成新型建材产业集群、全省先进船舶制造基地以及区域性物流商贸中心等。加快思南港、内河口岸的建设，依托铜遵高铁、涪柳铁路等规划，大力推进港口联运、口岸一体化建设，全力实现港口货物水陆联运无缝衔接。通过不断完善港口产业运输链条，推动沿江临港产业优化布局，加快发展现代物流业和外向型经济，助力思南经济高质量发展。(张国明)
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