为什么到处都是招聘海员，海员的工资有多高？为何很少人愿意去？

高中同学还没高考就去了青岛，没想到这一去就让他走上了海员的道路。他告诉我们海员干个五六年，一年收入40～50万也是很容易的。只不过在船上面临的问题也很多，有时候“男男”关系也很恐怖。

为什么到处都是招聘海员的信息？

现在到处都是招聘海员的信息，并不是说我们国内缺海员，而是现在的国际航运市场出现了暂时性缺海员的情况。

这两年航运业也逐渐升温，因为疫情相对稳定，甚至在一些国家疫情已经成了常态化，因此贸易也逐渐地活跃了起来。这要相比疫情初期贸易也出现了大幅度的提升，因此就需要更大的船舶运力，来助长货物的运输。船舶多起来了，那么需要的船员也就多了起来。

那么这样就造成了船员在一段时间内特别缺乏，于是各大船公司就开始争相抢船员的情况，为了能够抢到船员就会通过提高船员工资来吸引别的公司船员到自己的公司服务，因此整个船员市场的工资就出现了上涨。

但是这样并不能缓解整个市场对船员的需求，于是各个学校就抓住了这个商机，大量招聘社会人员来学习考证成为新的海员。

一般情况下，只需要三个月的学习考证就能顺利地拿到证书，各个大公司为了能够抢到船员，会直接去学校招聘海员，并且同时发布大量船员的招聘信息，来吸引更多优秀的船员加入自己的公司。因此，给人的感觉就是现在海员一直在招人。

海员的工资到底有多高？

在船上，一个普普通通的实习生干的是打杂的活，每个月也能拿到1万元以上的工资。

其实海员这个职业相对来说是比较冷门的，毕竟了解这个行业的人相对来说还是比较少的，对于大多数生活在内陆的人来讲，根本就不知道海员是什么，但是他们肯定知道海员的工资很高。

海员其实是一种高薪，低学历的工作。一般情况下，通过三个月的学习考证就可以拿到证书上船工作。

我们就从上海航运交易所公布的国际海员薪酬，就可以知道海员的薪资到底是多少。（由于是国际海员薪酬，所以都是以美金来计算）
船长：9200-12500美金，
轮机长（老轨）：9000-12200美金
大副：7500-9500美金；
大管轮（二轨）：7500-9500美金
二副：4500-5200美金；
二管轮（三轨）：4500-5000美金
三副：4200-5000美金
三管轮（四轨）：4200-4800美金
电机员：4200-5200美金
水手长：2400-3000美金
机工长：2400-3000美金
水手：1900-2500美金
机工：1900-2500美金
大厨：2000-2400美金
实习生：300-550美金

从这里我们就能看到船长的工资基本上是能保持每月7万元人民币左右，普通的水手和机工长每月基本工资保持在15,000元左右。

但是我们也能明显看到船上的实习生，他的工资相对是比较低的，每个月基本工资差不多，也就是三四千元的样子。

这些仅仅是船上的基本工资收入，除了这些之外在船上还会有一些其他的增值收入，比如打扫船舱，清洗船舱一次有100~200美金，多干几次，一个实习生的工资也能月入过万。

除了这些之外海员还可能有一些伙食的补助，如果船上的伙食吃的比较差，那么差不多每天都有5~10美金的补贴，一个月下来也有几百美金的伙食补贴收入，折算起来一个月收入也还不错。

当然在船上还会有一些其他的收入，对于普通员工来讲一般是接触不到的，但是对于高级船员来说，他们也能从中分一杯羹，所以说只要是上传，哪怕是实习生月入过万也是比较轻松的。

这相比陆地上干活，每个月不间断，每天连续十几个小时送外卖，每个月的收入才可能达到1万元来说，要轻松的很多。

最主要的是在船上基本上不存在开销，衣食住行等等，船上都会为你考虑到。在船上基本上是花不了钱，也花不上钱。吃饭不仅免费还有一定的标准，住宿是单人间带独卫也是免费的，甚至在船上穿的衣服都是免费的，有公司给你配备。

所以有很多海员干了几年就可以在城市买房，要么在老家盖了别墅。这主要是因为他们赚来的钱基本上都攒了起来，根本没地方可花。

为什么海员的工资那么高，还是没有什么人愿意去？

海员其实不仅工资高，他们每年的休息时间也很长，而且他们的休息时间还是带薪休假。虽然说他们在船上一呆就是好几个月，但是他们每次放假同样是连续几个月。

年收入最少20万，一年工作八九个月，放假就可以整整休息三四个月。这么好的工作待遇，为什么还是没有人愿意去做海员，甚至有一些海员做到了一定职位，年收入在50~60万的都选择了辞职？

很多人都表示不解，工作待遇这么好，工资这么高的工作，为什么还有人辞职？其实只有做过的人才知道海员这种职业，确实有着高收入，但是心灵上的折磨很容易把人摧毁。

对于一些上了年龄的船，海员基本上都是忙得不可开交，各种工作忙不停。

海员的工作确实不轻松，但是这种肉体上的辛苦对比心灵上的空虚来说，更不值得一提。

很多海员一上船就是6~10个月，这些时间都是在海上漂泊，最多也是只能靠岸靠泊的时候能在附近走一走转一转，大多数的时间都是在船上。

而这两年由于疫情的原因，哪怕船只靠岸靠泊，基本上都不会允许船员下船走动。这更是把唯一的可以下地活动的一点空间都被压缩了。

而且在船上有着各种各样的规矩，虽然现在大多数船上都有网络，但是并不能像陆地上拥有那么多的娱乐活动，一些较好的船上配备了一些娱乐设施，但是长达6~10个月的时间，这些东西基本上是没了什么兴致。

更难受的是在船上，都是一整船的男人，对于一些年轻力盛的小伙子来说，很多经历根本就用不完，又无处发泄。

而由于客观环境的限制，没有异性接触，所以人就容易暴躁，有时候男男之间的相处也会比较心累。

随着上船的时间越来越多，船上一共就那么些人，圈子越来越小，之前的一些朋友圈子也逐渐的越来越淡。

海员其实也是一个高危职业，在海上工作并不一定比陆地上安全，而且每一次可能都是生死攸关。

在海上一旦出现了事故，救援难度是很大的。虽然每个海员都有公司帮忙缴纳的高额保费，但是对于偌大的海洋来讲，有时候离陆地很远，海上救援的难度非常的大。

虽然在船上有相应的医疗设备，也有一些专业人员，但是面对一些复杂的情况，如果救助不是很及时的话，很可能会要命。

而对于一些已经成家的海员来说，在海上6~10个月的时间，根本是照顾不了家庭的，看不到孩子的出生，陪不了妻子产检，父母生病不在身边，这或许是很多海员的伤痛。

上船的时候孩子没有出生，而下船回家的时候，孩子已经咿呀学语，蹒跚学步。在孩子的面前自己只是那个陌生人，让他感到恐惧害怕。

给不了孩子陪伴，也不能在妻子孤立无援的时候给予帮助，甚至也不能时常陪伴在年迈父母的身旁，这样的内心伤害会一次次地击打，他们的工作积极性。

结束语

海云的工资确实很高，哪怕是一个打杂的实习生，每月工资也能轻松过万，但是在船上那些不为人知的艰辛以及内心的煎熬，这是很多人无法体会的。

就像有一句话说得好，就算赚得了全世界，赔上了自己的性命，又有什么益处呢？对于一些已经赚到钱的海员来说，他们会选择放弃这份高薪的工作，而是回到家庭，陪伴家人。

还有就是海员的晋升其实也没有那么容易，一个实习生每个月的基本工资也不过两三千元，很多收入是需要你做出额外的付出。而想要拿到更高的工资是需要经历漫长的磨砺。

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