电动车“新标准”中，限重、限速、脚蹬为什么不受待见？一看便知

我国是公认的“电动车大国”，无论是两轮、三轮、四轮还是现在备受推崇的新能源汽车，我国都是产量、销售、保有量的大国之一，尤其是在两轮电动车上，早在36年前，就生产出第一辆电动自行车，而随后得到快速普及，替代了自行车，成为现在的大众交通工具之一。

其实，在电动车之前，我国的摩托车、汽车都有快速增长的势头，但如今没有一个能做到像电动车数量多，普及范围广，根本原因就是电动车很便宜还好用，电动车的便宜是有目共睹，曾经算过一笔账，购买电动车和使用电动车，一年的平均成为只有300元，但使用一辆摩托车，一年的平均成本为2000元，使用一辆汽车，一年的平均成为1.5万元，电动车的便宜在对比之后，被展现的“淋漓尽致”。

而电动车的方便好用，使用过的车主会深有体会，电动车因为小巧灵活，在道路行驶不怕拥堵，电动车虽然时速不及汽车和摩托车，但平均几十公里的时速，足够在道路使用，只不过，电动车的方便，在电动车新国标实施之后，其实是受到了一些“抑制”，这也是，新国标实施已经2年，一直都存在质疑的原因，那么，电动车新国标到底有哪些不合理的设置，作为电动车的从业者的小行家，票选电动车新国标那些不合理设置，前3名已出炉，你会投哪一个？

榜单的第3名：电动车限重55公斤

作为一款交通工具，电动车是相对比较小巧的车型，但随着人们对于电动车的时速、动力、配置有了需求，电动车产品早在10年前就改变了纯小巧的车型，开始多向发展，理论上来说，车的重量越大，车行驶的稳定性会越好，而车辆配置会越高，这样的电动车十分受欢迎，但新国标实施之后，电动车在重量上有了硬性的要求，车架＋电池的整车重量不得超过55公斤。

上榜理由：电动车重量有了限制，带来了2大弊端，而这2个弊端，对于打算购买车辆的消费者，有存在一定的影响。

带来的第1个弊端：限重之后，拉升了电动车的价格、降低了电动车的配置，众所周知，铅酸电池是成本比较低的一类电动车，但它的缺点就是体积大、重量沉，一块60V20AH的电池就为35公斤，即便是48V20AH的电池，也有28公斤，电池的重量就占了整车的一大半，所以，为了保持电池的续航，又要考虑的电动车符合新国标，稍微续航高一些的电池就只能搭载锂电池，而锂电池的成本价是铅酸电池的3倍，这就造成了电动车的价格被提高。

但是，有考虑到一些车主不愿意接受高价的电动车，厂商只能对电动车的配置降低，在用料上更简约，在电池上也做了减重，从而导致，电池的续航、耐用性都下降，现在的电池不耐用，和限重也有一定程度的联系。

带来的第2个弊端：载人的功能受到了影响，重量越轻的电动车，在行驶的时候稳定性越差，自然在载人的时候危险性越高，所以，考虑到新国标电动车的限重55公斤，才有了配套的规定，要求电动车载人必须在12周岁以下，而载人的受限，其实一直被广大车主所吐槽，这样的设置，直接“砍”了电动车一个很重要的实用功能。

榜单的第2名：限速25公里/小时

时速对于交通工具的重要性是“不言而喻”，出行效率高不高，主要依赖于时速，而电动车向来并不是高时速的交通工具，一般时速都在50公里/小时以内，虽然不高，但在城市道路出行，足够满足短途的出行需求，但电动车新国标实施，时速直接降为25公里/小时，并且严格禁止拆除限速装置。

上榜理由：时速下降影响的是出行效率，我本人也经常使用电动车出行，以前的电动车出行10公里的距离，大概在15分钟左右，但如今的新国标电动车，10公里要30分钟到40分钟的距离，而且时速达到15公里/小时，还会有“滴滴滴”的提示音，在道路行驶，经常被一些自行车给超车，时速下降，影响了通勤的效率，增加了通勤时间，而在这个快节奏的生活下，时间成本也尤为可贵，因此，很多车主都不满电动车新国标限速规定，它也成为被认为不合理设置的第2名。

榜单的第1名：电动车安装脚蹬

电动车顾名思义是用“电”驱动的交通工具，而脚蹬很多人都知道，它是自行车的重要零部件，是用来传导“人力”驱动的重要装置，脚蹬本身和“动力”驱动本身就是非必要兼容的装置，而电动车新国标明确规定：需要脚踏骑行功能。

上榜理由：能够成为不合理配置的第1名，可见它有多么的“不受待见”，而脚蹬的上榜关键词有“有电不需要、没电蹬不动、骑行还伤腿”，这15个字可以概括了大家通过实践之后，对于脚蹬的一些体会，在有电的时候，几乎不会有人蹬着电动车骑行，没电的时候，想蹬着走其实也蹬不动，而且电动车在行驶的时候，脚蹬会随着电机转动，不少车主都反馈被磕伤过，对于这样的配置，又怎么能让人青睐它。

以上就是关于电动车新国标，被广大车主通过实践的检验之后，认为存在不合理的几个装置，当然，以上的这几个配置，从专家设置的出发点来说，并没有错，限速为了更安全，限重为了厂商不要盲目地追求配置，要求安装脚蹬增加电动车的平衡性，但小行家认为，这几点配置要求，都过于理论化，在实际应用中存在较大的缺点，因此，才导致不被大家所接受。

那么，对于电动车新国标不合理的那些设置，您会投哪个，认为最不合理？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。