近年来，客运站闭停消息日渐增多各地客运站都面临相同的难题：1.城市公共交通快速发展；2.出行方式的多样化。
今天，我们就来说一说，客运站逐渐关停背后的生路，该如何寻觅。
内容导读
1.三岔客运站闭站通知
2.转型、升级，客运站的求生之路
3.如何选择定制客运系统
一、三岔客运站闭站通知
据红星新闻4月7日报道：
4月1日，三岔客运站将正式关闭。
三岔客运站位于现在的成都东部新区三岔街道，曾经是简阳西部片区重要的交通枢纽。
在闭站前，三岔客运站运营着多条客运班线，主要发往成都、华阳以及简阳周边，最远到内江。
2020年9月，成都地铁18号线开通运营，“三岔”是其中一个站点。为了方便市民出行，当地同时还开通了“东11路”公交，接驳地铁站到三岔城区。
受地铁及公交出行接驳，客运站参营线路由原来67台车逐渐减少至现在的22台车。
而参营线路的减少，直接影响着客运站的经济效益。
三岔客运站不是第一个闭停的客运站，也不会是最后一个，各地客运站都面临相同的难题：1.城市公共交通快速发展；2.出行方式的多样化。
二、转型、升级，客运站的生存之路
《2020年四川省交通运输行业发展统计公报》的数据显示，从2016年至2020年，全省公路旅客运量平均每年下滑百分之十几，总运量从2016年的10.9亿人减少至2020年的4.5亿。
全省公路旅客总运量几近腰斩，客运市场萎缩下行，是几乎没有争论的事实，客运站和客运企业亦面临转型压力。
定制客运是客运市场未来的必然趋势。
《新客规》指出，客运企业开展定制客运，需开通7座以上小型客车，根据旅客需求通过平台软件进行网络预约，点对点服务，可满足旅客个性化需求，对客运站及客企转型是有利方向。
车辆小型化后，利用定制客运可提供的门到门的服务，足以覆盖高铁、公交到不了的地方，比如短途、乡村等，有充足的城际出行市场。
只是客运站的营运从集中式运营逐渐转为分散式，客流组织方式也需要更加灵活，上客点、下客点比传统“四定”更加分散。
市场需要创新和新鲜血液，出行市场的未来虽然充满变数，但传统客运摆脱困境和转型的关键，在当下仍是定制客运业务方向。
综上，定制客运的发展需要一个对行业企业深度了解、灵活的、高效响应的、有经验的平台或者互联网公司来支撑。
为道路客运行业转型升级而生的平台
如上文所述，传统客企要选择平台系统，最优选当然是不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台，且愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，并且通过共同运营和营销来获得回报的平台。
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