芜湖，是安徽省省域副中心，在安徽省内，其地位仅次于合肥市，甚至在以前一段时间内，其地位甚至超越合肥。在皖江城市带规划中，芜湖市就是皖江城市带双核之一。在双核布局中，合肥定位是政治中心，而芜湖则是经济中心。可是随着经济发展以及合肥的强势崛起，安徽省从过去的皖江双核发展政策调整为以合肥为核心的经济发展政策。不过即便如此，芜湖的省域副中心地位依旧没有变动。
不过，安徽省在布局省内重大交通项目中，芜湖的布局确实比较晚，其境内的商合杭高铁由于河南原因直到2015年材建设，并在2020年才正式开通，宁安高铁的设计时速仅有250km/h，由于时事问题，虽然线下是按照最小转弯半径为5500米设计，但是其曲线超高和线间距的原因，注定了宁安高铁的设计最高时速为250km/h。当然最重要的是商合杭高铁的建设被拆分为京港高铁和合杭城际高铁，芜湖又正好处于合杭城际高铁中，如此，芜湖的高铁地位，虽然有2条高铁交汇，但其国家交通地位显然不行，甚至比不过高铁新秀的安庆铁路枢纽地位。京港高铁全线最大收益居然是黄梅县，从此走上替代九江枢纽征途。
不过，这并不表示芜湖在十四五期间会没有大动作，从安徽省发布的十四五中长期铁路网规划得知，在芜湖有一条新规划的城际铁路通过，那便是合芜宣宁城际高铁，及合肥至芜湖至宣城至宁国的城际高铁，作为长三角城际铁路网已经列入国家相关规划，设计时速为200~250km/h，设站较多，是对商合杭高铁的客流补充。
另外，由于安徽省主导了G60科创廊道，为加速建设G60科创廊道，安徽省优先规划了合肥至芜湖的磁悬浮高铁，未来进一步延伸至杭州和上海，形成G60科创廊道上最为便捷的高速铁路网，当然，这个高速铁路是磁悬浮高速铁路，比既有的商合杭高铁将更快。那么，关于芜湖的这两条高铁，其工程进度如何呢？长赣高铁湖南段投资超2.06亿/km，但江西段却仅有1.61亿/km。
以上就是关于芜湖的这两条高铁的最新消息。从这个报道可知，关于芜湖的合芜磁悬浮高铁在安徽省的规划中，是在十四五开工建设的。当然，合芜宣宁城际高铁也是列入十四五期间计划开工的高铁项目。
如此看来，安徽省对芜湖，还是非常照顾的，在十四五期间，芜湖有可能再获得两条高铁的开工建设，并且其一还是磁悬浮高铁，另一个是城际高铁。当然笔者要说的是，芜湖在十四五期间还将开工宁芜铁路复线工程。武咸城际高铁南延至南昌方案公布，推荐方案不进咸宁南站。
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