这个世界上从来不缺好玩的车，缺的就是认真的人。
克服了重重困难，乌拉圭的车主存了7年前购买了一辆AE86，前后换了四种方案，最终搭载了带多喉直喷，排气前置的法拉利V8引擎——这还是一辆漂移车！
4000小时的练习，换在中国，估计这哥们儿也一定是大V了吧！
加油！车手！
来源：motortrend/Rodrez
整理：酷乐汽车
*本文来自motortrend，酷乐仅用作分享使用，内容仅供参考
原本以为头文字D里面装在AE86机舱的4A-GEU万转赛用引擎已经够强悍了，但是看了今天这个案例，才发现动画片还是低调了。
没错，这是乌拉圭唯一一台安装法拉利F430（参数丨图片）的V8发动机的AE86，虽然在此之前已经有把法拉利V8塞进丰田86的案例，那就是大名鼎鼎的Ryan Tuerk和他的GT4586 —— 一辆法拉利4.5升排量F136移植进入FR-S的案例。
这一次则是一台经典AE86，也算是GT86的老前辈了。
车主名叫费尔南多·蒙特罗，当然也可以叫他蒙蒂，在过去的13年里一直开着这辆Trueno，但有趣的是，他的祖国乌拉圭，那里从未正式引进过AE86。
蒙蒂表示，据他所知这是乌拉圭全国唯一一台AE86，而拥有这台AE86也是他对头文字D的热爱，对AE86的执着。
与大多数改装项目车一样，这台车也是从一个非常简陋的状态开始改装的，蒙蒂表示这辆车一开始状态非常糟糕，他形容这台车是“被浪费了”，当然作为买家，他当然开心用极少的钱就买到了这台车。
但是他依然存了7年的钱，才买了这台车。
刚开始把车带回去的时候，他还没有钱去改装，于是就在将就着原始112匹马力的情况下，开始练习漂移，在雨中练习（省轮胎吧……）。
最初的时候，这台86的4AG后来被3SGE Beams所取代，后来因为马力问题，又安装了涡轮。
但是人类对马力的需求，是永远无法被满足的。
蒙蒂出现一个疯狂的想法，蒙蒂称这是向瑞安·图尔克的GT4586致敬——让86换装上法拉利的引擎！
每个人都有几个狐朋狗友，蒙蒂表示在这次改装中，好友瑞恩也给了他很多帮助，比如车头架构的一些设计和其他部分。
蒙蒂是Jhonnattan Castro的队友，同时Jhonnattan在Toyota Racing也是Ryan的队友，于是他们就算认识上了，但他们其实没有见过面。
话题继续回这台86，在乌拉圭这样的国家，法拉利F430发动机并不是那么容易搞到的——尤其是对于存了7年钱才买了AE86的蒙蒂。
巧就巧的事儿（其实我觉得是故意的事儿），蒙蒂在法国遇到了一辆事故的F430 Scuderia，但是由于没有损伤发动机，于是他就趁机把这台机箱买了回去。
而让这台引擎正确地安装进入AE86里面，那就需要对机舱安装WTR定制发动机支架——尽管V8的尺寸可以与86的托架搭配得很好，但是依然要定制全新的管路并重新排布，倒是才能安装妥善。
在Ryan Tuerck的重要帮助下，所有管路被设计并重新组合在一起，将前灯进行了部分迁移，然后利用前灯和避震塔顶区域之间的所有开放空间，然后再将发动机前部安装进去。
到底是法拉利的V8，能够塞到86的引擎舱中已经算是个奇迹了。我们可以看到排气的管路弯曲的样子非常的……奇特，然后用类似超跑的方式，但是并没有后延，而是在车头的部分做了排气系统。
Woom的排气声浪优美高亢，估计现场的声浪会更加的好。
而在排气系统后面不远处是一系列向上突出的Dellorto进气管，就是我们常见并所述的多喉直喷，超高的进气效率。
进口气远高于翼子板，如果是搭配上拉线式油门的话，那这个自吸的油门响应感受，简直是随叫随到。
操控方面，将古老的86原生线束与法拉利发动机线束相结合简直就是噩梦，为了让这些线束都能可靠地运行，FuelTech FT600系统被安装进了车辆中。
Anderson Dick是FuelTech的创始人，他也亲自为这个项目提供了大量的帮助，解决了一些关键的匹配问题。这是整个项目中最困难的部分，使发动机的电子设备都正常工作后，FuelTech也成了他们的赞助商。
FT600（这里我们权当是个广告吧）将蒙蒂所需的一切设备都打包到一个单元中——数字显示器、数据记录器、车辆ECU、电源管理以及发动机启动和操作点火装置——这些电控设备都可以匹配FT600系统。
V8的AE86，将作为专业的漂移车，参加比赛。
车主经常将该车用于各种慈善事业活动中进行表演，外型炸裂，驾驶顺手。
但是，并非完全一帆风顺。
由于法拉利从来没想过把V8放在一台80年代的双门卡罗拉里，而原厂F430的引擎也不是用来用作漂移车使用的，因此油门的响应和冷却系统就显得尤为重要。
整个引擎舱的规划中，前格栅区域则专门用于安装管路和排气系统，部分散热系统则移动并安装在汽车后侧下部，其干式油底壳注油系统可以确保车辆驾驶时的绝对稳定性。
更神奇的是，蒙蒂的“TrueRarri”安装了一个复杂的防滚架，这个防滚架设计精良，不仅包括车辆内部，还在引擎舱和其他部分进行了加固，从而起到了强化车架的作用，感觉跟全车加强件类似。
既然是漂移车，除了防滚架之外，Takata安全带以及Bride运动座椅，也必不可少。
N家的三幅深凹皮质方向盘，加高的漂移用手刹还有钢制油门踏板。
在驾驶位右侧，则有一个中央控制台从上至下，密密麻麻的排放了众多的开关和控制板，而原始的门把手已被轻量化的盖板所取代。
10年时间，四种不同引擎配置，高达4000小时的漂移练习，最终成就了这个“漂移车手与他的AE86”。
随着当地Gazoo Racing漂移公园的建造，以及他的美国漂移朋友Ryan Tuerk的到来，这台乌拉圭唯一的V8 AE8的故事才刚刚开始。
改装清单
Car
1986 Toyota Corolla GTS
Engine
F136ED; stroker 4.5L; Toda Racing forged rods; WTR custom engine mounts, intake manifold; Dellorto intake; Woom headers, exhaust system, x-pipe; AEM 380lph fuel pump; custom fuel tank, surge tank; Aeroquip lines; Fueltech FT600
Drivetrain
Toyota R154 transmission; ORC 559 clutch; Ferrari flywheel; spool
Suspension
Swift springs; Tokico HTS red shocks; custom coilovers, chromoly antiroll bars, heim joints, urethane bushings; JUST Engineering wide angle kit; Watts link over heim joints
Braking
300mm discs, Hawk HPS pads; Sumitomo 4-pot front and rear calipers; 3rd caliper for hydraulic handbrake w/2 pot Sumitomo caliper
Wheels & Tires
Rota Grid V 15x8 -15 front, 15x9 0 offset rear; Toyo Proxes R888 205/50 front, 225/50 rear
Exterior
3M 2080 full wrap; Vertex front bumper; Cristal Body Yokohama fenders
Interior
Dotti custom roll cage; Bride Zeta 3 seats; Takata Drift 3 harnesses; Nardi Torino deep dish steering wheel; Doppler shift knob
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