昨日晚间，小鹏对部分媒体回应近日新能源车主普遍议论的车险保费上涨问题。小鹏表示：“据28日各保司反馈的全国保费情况，小鹏汽车全线车型平均涨幅2.9%-18.2%不等(不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异），具体金额请以当地保司的报价为准。”
从给出的数据来看，小鹏旗下商业车险保费涨幅最大的车型是P7。新能源车险专属条款上线前（12月27日以前），全国主要城市头部保险公司商业车险平均报价为5600元，而12月27日后，该报价为6622元，上涨了18.2%。
与小鹏汽车仅给出当前保费变化情况不同，29日早些时候，蔚来在官方APP中表示，2021版服务无忧将升级，提供新能源汽车商业保险专属条款中新增三项附加险的同等保障，价格保持不变，用户无需单独购买。
两家头部新势力品牌之所以前后脚对车辆保费问题做出说明，是因为新能源汽车专属保险的明确和出台。
12月27日，新能源车险交易平台正式上线，首批新能源汽车专属保险产品随之推出。
依据此前中国保险行业协会发布的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》（以下简称《专属条款》），新能源车险的保障范围除了传统车险包括的车身，增加了电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统和其他所有出厂时的设备。此外，《专属条款》对行驶、停放、充电和作业等使用场景也有所覆盖。更重要的是，《专属条款》还包含13种附加险，这些都是传统车险所不涉及的。
保障范围扩大，原本赔付率就相对较高新能源车险，保费上涨也在情理之中。
保险行业人士介绍，汽车保险包括交强险和商业险，商业保费等于基准保费乘以费率调整系数。费率调整系数包含交通违法系数、无赔款优待系数和自主定价系数。
基准保费由车型本身决定，其他相关系数则与车辆过往事故率、车主本人违章情况和保险公司精算结果相关。
（图源自白鸦投研，侵删）
保险公司精算的重要参考即为赔率，简单说，赔率高、保费就涨。行业数据显示，当前新能源车险赔付率普遍超过85%，而中国人保半年报数据显示，在同比上升12.7个百分点的情况下，机动车辆险的赔付率也“仅”为70.3%。
不过，据了解，当前这些新能源车险专属产品，监管部门对其附加费用率作了规定——不得超过15%，也就意味着未来新能源车险专属产品的费用率其实是呈下降趋势的。
观点认为，未来新能源车辆的保费将是量和电子化增速的博弈。单车销量上涨会摊薄固定费用和售后零件费用，从而带动保费走低；但是，随着智能汽车所搭载的毫米波雷达、激光雷达等高价值电子硬件越来越多，车辆维修费用也会增长。从当前对保费上涨反映最为激烈的特斯拉车主情况来看，即便已经到了Model 3（参数丨图片）那样的销量级，也依旧没能在博弈中占得上风。虽然保费升降涉及更广、更复杂的因素，但是，最肤浅、最直观的销量依旧是众多问题的症结所在。
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