地下停车场“活”起来 把道路“让”出来

淮河文化广场作为蚌埠市的“老牌”地标，意味着繁华热闹，但也曾是“停车难”的同义词。特别是紧挨着文化广场的汉明街，一到高峰点路边临时泊位上就被停得满满当当，再加上违章乱停放的车辆，整条路被堵得水泄不通。经过此处的公交车常排成一串，乘客们叫苦不迭。

在市十六届人代会第二次会议上，市人大代表张传明领衔提出，取缔汉明街及周边路面泊位，启用地下停车场，恢复道路通畅。

位于宝龙广场的地下停车场修整后启用，为周边不少市民解决了停车难题。

取消了路边泊位的汉明街，明显通畅了许多。

四车道变“一条线” 汉明街曾堵成“停车场”

2002年奠基建设的淮河文化广场经过近20年的发展，周边聚集了商场、超市、宾馆、餐饮、健身、休闲娱乐等众多商家，遛弯、聚会、运动，这里从早到晚人流、车流涌动不歇。汉明街因为位于文化广场的核心地带，自然也是交通要道，102路公交车的始发站就在汉明街上。

然而，汉明街上本是为了利民所设置的路边临时停车泊位，有时却成了车辆通行的“绊脚石”。对此，常驾车从这里经过的蒋先生印象深刻：“以前到了晚上饭点路边泊位停满车辆，还有乱停乱放的，再加上横穿马路的行人，车子根本走不动，像是蜗牛爬。”蒋先生说，汉明街是双向四车道，没有区分机动车道和非机动车道，本来就有点“先天不足”。两边停放车辆后道路更窄，非常考验驾驶技术。他开玩笑说，幸好自己开的是小轿车，简直不敢想象102路公交车是怎么走的。

“道路交通繁忙，加之商家和私家车剧增，导致道路拥挤、人车争道、乱停乱放，通行困难。”张传明在建议中写道：淮河文化广场是蚌埠对外展示文明城市形象的一张名片，也是本地市民和外地游客休闲、购物、旅游集中的地方。乱停放不仅影响商家的经营、居民的出行，还影响蚌埠市作为文明城市的形象。更让张传明担忧的是，附近部分商家为了经营需要，不惜毁坏绿地，违章改建成收费停车场。破坏了整体规划和布局，失去了原有的和谐和美感。在他看来，这些都是由此引发的衍生问题。

停车泊位取消 汉明街又通畅了

汉明街停车乱象，必须有个解决办法。对此，市人大常委会也召开了督办会议。市住房和城乡建设局作为牵头承办单位，很快给出了答复：2020年8月17日起，汉明街(延安路以东)路段取消道路两侧临时停车泊位。

一年多后，禁停范围再扩大——市交警部门宣布：从今年12月5日起，汉明街西段(延安路-涂山路)路内临时停车泊位予以取消。与此同时，交警部门还表示，将进一步加强路面交通秩序管控，保障城区交通畅通有序，并根据实际情况加大对违法停车查处力度，及时消除路面交通安全隐患。

如今，汉明街西段摆放多个禁止停车指示牌。蒋先生也笑着告诉记者，没有路边“排排停”的车辆，无论骑自行车还是开车，都顺畅多了。对此，张传明也表示满意：“有了相关部门的管理、规范，汉明街通行难的问题有效缓解。”

用好地下停车场 让闲置资源“活”起来

汉明街畅通了，但是停车需求仍然存在，车辆又该停到哪里呢?其实，张传明在提出建议时就已经“瞅准”了停车位：沿汉明街及周边有大量地下停车位，却闲置多年，利用率极低。他说：让车辆停到该停的地方，才能真正变堵为疏，把汉明街“让出来”，避免问题反弹。

事实上，淮河文化广场早在建设之初就已经考虑了车辆停放问题。在汉明街周边有3个地下停车场，共计可容纳2000余辆车，停下“赖在”汉明街上的车是没问题的。然而，绝大部分时间，地下停车场空空荡荡，与此前地面上“一位难求”形成鲜明对比。

“地下停车场是收费的，肯定也没有路边停车那么方便。但是停车场硬件不过关也是个问题。”张传明告诉记者，自己不止一次去淮河文化广场附近的地下停车场调研过，除去市民的消费习惯、停车规范等主观因素，地下停车场的进出道路狭窄、停车引导标识、照明、管理等还需要完善也是个问题。

对此，相关负责人表示，已明确由市住建局牵头落实地下停车场启用改造计划，经开区和停车场所有权人分别负责实施改造工程，交警部门负责配建交通标识和监控设施、发布禁停公告。记者采访时也看到，位于宝龙城市广场下的地下停车场已经修整完成，不时可见车辆出入。

“搞好市政管理，合理配置和利用现有地下车位，优化文化广场整体环境是一方面。通过对汉明街停车管理办法的实施，期望能够探索出一条打造文明城市亮丽名片的新思路，体现政府在城市管理方面的创新智慧。”张传明说，解决汉明街的问题并非到此为止。环绕文化广场的兴业街、延安路，都或多或少存在着路面停车难的问题。要通过规范和引导，利用好宝龙广场、图书馆、少年宫、会展中心和世贸大厦地下停车场的闲置资源，把道路“让出来”，才能真正展现文明城市的整洁、文明、管理有序的整体形象——基础设施硬件过关，让消费者有舒心的消费体验;职能部门执法有力，让乱停乱放的车主为“少走几步路、少交几块钱”付出代价，道路才能长久通畅。

蚌埠新闻网记者 靳瑾 文/图