上海航运人才服务季风采人物展 第二期丨航运界

江南造船（集团）有限责任公司郑双燕：自主开发设计民用船舶

郑双燕，江南造船（集团）有限责任公司江南研究院开发研究所副所长，获得4项发明专利、3项实用新型专利，参与的项目获得江南造船科技创新奖十余次，其中《84000立方米超大型全冷式液化气船（VLGC）自主研制》获得集团公司科技进步特等奖，上海市、造船工程学会、交通运输部科学技术一等奖。

在郑双燕的工作历程中，见证了民用船舶的发展历程。郑双燕参与了”绿鲸”品牌的第7代“江南巴拿马型”散货船、12万吨级(miniCape)、18万吨(Capesize)和21万吨(Newcastlemax)散货船，形成了中国“江南型”绿鲸系列散货船品牌，实现四个船型、7~21万吨全系列全覆盖，江南成为世界唯一有此成就的造船公司。

作为VLGC项目的总体主管，郑双燕十年如一日，兢兢业业工作在VLGC项目的研发及优化，从2009年VLGC船型科研项目开始，到2012年VLGC项目正式打破日韩垄断接单，实现了我国在该船型上零的突破，填补了中国造船界在该领域的空白。2019年江南造船的VLGC产品荣获了“上海品牌”认证。

从市场需求出发，不断优化技术指标，郑双燕通过不懈努力，终于在2019年12月突破了法国GTT薄膜舱技术的垄断，填补了中国乃至世界在全冷式液化乙烯气体运输船技术领域的空白。

交通运输部东海航海保障中心上海海图中心王娟：“海洋画师”妙笔绘海图

王娟，交通运输部东海航海保障中心上海海图中心的一名“海洋画师”。多年来，她与同事一起，通过生产高质量的海图，为茫茫大海上的航船擦亮眼睛，让它们避开危险的礁石浅滩，航行于安全的航道。

从海图质量的把关人，到东海航海保障中心青年专业技术骨干，从国内海图领域的科技带头人，到对标国际标准的海图女将，10多年来，她凭借着爱岗敬业的专心，苦干实干的耐心，追求完美的精心，以图为业的衷心，坚守着海图质量生命线，曾先后被授予“全国青年岗位能手”“交通运输系统优秀共产党员”“直属海事系统优秀青年”等荣誉称号。

随着科学技术的高速发展，传统的航海图书资料已不能完全满足航海用户多样化和个性化的需求。科技引领，创新驱动，是促进海图事业高质量转型发展的必由之路。

为始终保持我国生产的海图与国际标准的符合性，王娟先后参与了S-57，S-58，S-100等多个国际标准的跟踪研究工作，还先后参加了多次国际会议，向世界同行介绍中国海事测绘基础数据库的建设和应用经验，引起了参会人员的高度关注。2019 年，她还参加了世界交通运输大会，向世人展示了中国海事生产的各类优质航海图书及数字化新产品。

中船第九设计研究院工程有限公司豪华邮轮项目组：

首艘大型豪华邮轮出自他们之手！

中船第九设计研究院工程有限公司外高桥豪华邮轮项目组，主要成员包括项目经理嵇秉浩、高级工程师张宇红、研究员费永成、研究员吴宇光、高级工程师汤东渠、高级工程师朱炜光、高级工程师赵安、高级工程师宋长军等，平均年龄39岁的团队曾获评2019年度上海市文明工地。

外高桥造船大型豪华邮轮项目是中船九院近年来的重点工程，主要包括整体项目的，船坞改造、薄板中心、供应商辅楼、管子加工中心改造、VOCs治理工程等重要内容。中船九院外高桥邮轮项目组受业主之托，知其项目作为国家战略发展之重，从设计之处便对项目整体性进行充分考虑。设计人员分多批次前往意大利芬坎蒂尼船厂、德国迈尔船厂进行实地考察，与国外先进邮轮研发组进行经验交流。项目组充分整合先进技术，针对外高桥实际情况，进一步优化设计。项目设计组精益生产思想，充分考虑项目对进口薄板流水生产线的落地情况，因地制宜地进行新建厂房设计和相关改扩建设计，最终选址2#船坞边的场地新建薄板中心，并进行合理改造工程，使其形成紧凑的邮轮生产线，缩短航运物流距离。中船九院设计、管理团队通过优化设计方案、统筹施工管理等一系列举措，节约工期和成本，保证质量和安全，在疫情防控期间坚持防疫生产“两手抓”，为首艘国产豪华邮轮这一国家战略重点工程的顺利推进抢抓了工期。2020年3月，项目实现了船坞改造主体结构完工，并于3月底完成移交。

中船第九设计研究院工程有限公司戴凤波：航运基建定风“波”

戴凤波，中船第九设计研究院工程有限公司总承包生产运行管理部主任。曾获2008年中船长兴一期工程建设记功个人，2020年中国船舶集团“船舶贡献奖”。

多年过去，戴凤波仍能清晰回忆起入职中船九院的情景。老设计师用谆谆善诱的语句向他讲述了中国老一辈造船人的工匠精神、老一辈航运基础建设领域从业者的使命传承，他从上班第一天就认识到——船舶、港口都是中国航运事业走向国际的基础，是国家经济腾飞的翅膀。

老设计师的一句话又引导他义无反顾的投身到了现场建设中，“好的设计师都在建设一线中锤炼升华，好的建设者也是设计灵魂的具象”。2003年，戴凤波参与了江南造船厂整体搬迁至长兴岛的基础建设，他与设计团队共同完成了长兴岛8公里滩涂岸线的圈围造地工程设计，为江南造船厂搬迁夯实了场地基础，该设计最后获得中船集团公司优秀设计一等奖。他多次转换工作岗位，从设计、造价、施工等全过程项目建设中历练自己，曾获评中船长兴一期工程建设记功个人，参与管理的长兴造船基地3#、4#船坞项目、一号平面分段等项目也收获了中国勘察设计协会总承包铜钥匙奖、上海市工程咨询行业协会咨询成果二等奖等。

在航运基础行业建设中，戴凤波利用设计和施工管理方面的积累，编写《水运工程管理要点之解析》，提出的船坞水上钢板桩施工工艺改进方案为国内软土地基船坞结构施工提供了思路。

2014年，为响应国家“一带一路”倡议，戴凤波毅然带领团队前往新加坡，历时两年半，组织完成了太平洋光辉船厂、大士南船厂项目等总承包及设计工作，助力地方航运基础设施集聚化。他带领团队作为EPC建设的新加坡太平洋船厂项目获得了上海市咨询管理奖及中船九院公司项目管理一等奖。

戴凤波乐于分享设计和总承包领域的从业经历，曾作为讲师参与武汉总承包高峰论坛、浙江水利设计研究院、大连理工大学港航研究生的授课。他始终相信——工匠精神，在于实践中千锤百炼，在于困难中默默坚持，不在于岗位的轻重，也不在于天赋的差距。任何一项成就，只有历久才能弥坚。

上海互海信息科技有限公司丁春雷：航运管理“云”端筑梦师

丁春雷，上海互海信息科技有限公司总经理，船舶与海洋工程高级工程师，上海交通大学在读博士。曾获2019年上海科技创业导师。

在扬州国裕船舶制造有限公司任职期间，丁春雷负责船厂的总装造船模式的研究及实施，积累了宝贵的行业经验。他首创“分段流转单”和“舱室流转单”等中间产品流转单，极大提高了船舶建造中的中间产品的物流信息传递效率和计划组织效率；负责船舶建造中的PSPC新标准推行下的系列工艺研究，并重新优化生产工艺流程。

2016年，丁春雷开启了自主创业的新征程。他先后创立上海互海信息科技有限公司、扬州互江船舶科技有限公司、宁波互海科技有限公司，专注于国内“航运+互联网”创新升级方案解决，研发“互海通”、“互海易”、“互海运”等云服务智能系统，打造航运船舶综合管理及供应链综合服务平台。

上海互海信息科技有限公司服务船舶近600艘，建立了400万船舶备配件数据库，获评为“2019上海最具投资潜力50佳创业企业”，并于2019-2021年连获上海市科技型中小企业技术创新资金计划立项、上海市交通委航运办上海市促进现代航运服务业创新鼓励项目立项。

上海外高桥造船有限公司邓琳：交大博士“造船”“科研”两不误

邓琳，上海外高桥造船有限公司工程师。曾获上海外高桥造船有限公司设计一部“科技之星”称号。

邓琳认为新时代的造船人应该“到祖国需要的地方去”，加快将科技成果转化为生产力，努力实现产、学、研结合，助推我国由世界造船大国向世界海洋强国迈进。上海外高桥造船有限公司围绕海洋强国战略和建设世界造船强国的宏伟目标，全方位开展船舶海工领域基础性、前瞻性和战略性问题攻关，主要研究大型邮轮、智能制造、智能船舶、海洋工程等领域，聚焦13万总吨级大型邮轮工程项目、典型居住舱室和公共区域设计建造管技术研究、深水通用性FPSO工程开发项目等研究方向，推动产品升级换代，逐步实现传统制造向智能制造的转型，与邓琳的专业及职业追求相契合。因此，她选择了制造业前线，选择了航运领域工作，选择了上海外高桥造船有限公司。