女士拥有和驾驶：女性及其保时捷的肖像

不，这些车不属于他们的男朋友或丈夫。

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翻阅任何流行汽车杂志最近 10 到 15 期的页面（或滚动他们的网站），您将很难找到超过少数以女性为主角的故事。尽管事实上有无数女性狂热爱好者与男性同行一样努力工作并且对汽车充满热情。

一段时间以来，这些女性的故事被汽车媒体严重低估，这对我来说是显而易见的。（如果我能被证明是错的，我很高兴；这意味着我们正朝着正确的方向前进。）这种惊人的报道不足使我寻找表达她们热情的女性，让她们有机会分享她们的故事和放大在男性主导的行业中经常被淹没的声音。

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自从五年前加入汽车杂志以来，我有幸结识了许多来自不同背景的迷人女性，她们在汽车领域做出了杰出的工作。成为女性并不是学习和撰写关于她们的必要条件。你只需要喝一口刚煮好的咖啡，然后睁开眼睛。通常情况下，这些女性会欢迎你进来，再给你一杯咖啡，并告诉你她们引人入胜的故事。您可以从他们身上学到很多东西，这是非常了不起的。

一开始是一个关于拍摄女性保时捷车手肖像的有趣想法，在不经意间变成了一个特别的项目，我希望能激励未来的女性汽车爱好者。本系列中的女性驾驶着一辆保时捷——在某些情况下是多辆保时捷——并耐心地等待有人询问她们的激情。需要明确的是，这些肖像并不是关于可爱的女孩在昂贵的跑车前表现出的性感。取而代之的是，它们捕捉到了努力工作并且可以整天谈论汽车的令人钦佩的女性。并谈论他们对保时捷的共同热爱如何影响和塑造了他们的生活。

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我出生在一个热爱保时捷的家庭。我父亲在 17 岁时买了他的第一辆保时捷，一辆 1962 年的 356，他修复并翻转购买了他的 1955 年 Speedster。长大后，我父亲购买、修复和出售了无数的 912。当我父亲在我们的汽车上工作时，我是他的工具搬运工、刹车泵，以及他在所有保时捷互换会议和活动中的助手。大约六岁的时候，我会坐在我父亲的腿上转向和换档，而他则驾驶我们当时拥有的任何保时捷的踏板。

23 岁时，我以 2,700 美元买了我的第一辆保时捷，一辆浅象牙色 1968 912 Targa，当时没人想要 912，尤其是短轴距。我一直很喜欢这些车，从来没有让别人的意见左右我的喜好。我最近购买的是我的黑色2008 Cayenne（参数丨图片），我将它用作我的通勤车。从法律上讲，我开的第一辆保时捷是我买的 1999 996，这是我送给自己的 30 岁生日礼物。

904，也被称为 Carrera GTS，是我最喜欢的保时捷。这是一辆非常性感的车。我喜欢保时捷不仅仅由一件事来定义。当然，这与汽车有关，但它也是一个由家人和朋友组成的精彩多样的社区。这是一种生活方式。

我还没有开过保时捷的长途公路旅行，但我有一个屋顶帐篷，我打算把它放在我的 996 上，以进行一些史诗般的野营旅行。

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高中时，我的一个朋友向我介绍了保时捷。他的父母有一辆 928，假设我们有过几次 Ferris Bueller 的经历。直到又过了七八年，当我开设了我的商店 GI Automotive Group [我们最近介绍了-Ed ] 时，我才真正开始欣赏并进入保时捷。在 GI Automotive 的早期，我们所做的大部分工作都是保时捷的维护。

我拥有很多保时捷，从 1960 年代的 911 到 912，以及当前的 RS 车型。我最喜欢保时捷的地方在于，它们是最可靠、用途最广的汽车。您可以整天跟踪保时捷、参加拉力赛、甜甜圈，然后将其开回家。保时捷可以轻松成为您的日常驾驶者。

我在保时捷中最难忘的经历之一是我在淘金拉力赛期间独自进行的越野驾驶。我在八天内行驶了 4,000 多英里，开车穿过雪地、山脉、沙漠以及介于两者之间的一切。在旅程结束时，我感觉与汽车的联系如此紧密，以至于感觉就像是我的延伸。这是一次史诗般的体验，没有比 GT3 RS 更好的车了。

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这听起来像是个笑话，但我的父亲，伟大的约翰·埃斯波西托（John Esposito）在我两岁的时候通过在 Speedster 前排座位上的快速驾驶向我介绍了保时捷。在我完全走路之前，我通过递给他螺丝刀或拿着橡胶密封件来“帮助”我父亲。我开过的第一辆保时捷是 1967 年的 911S。然而，如果你想知道我真正坐在后面的第一个轮子，它在我爸爸的腿上，而他让我假装驾驶 Speedster。

我曾经开过一辆 1972 年的 911T，它的颜色是壮观的橘红色。今天，我拥有一辆2008 年的 Boxster，被称为“保时捷移动中的女性”，我为此做了很多工作，并为此感到非常自豪。对我来说，356 是我最喜欢的保时捷。我内心深处有点复古女孩，我喜欢早期模特体现旧好莱坞风格的方式。

保时捷品牌对我来说意味着社区，因为它是如此包容和参与。这个汽车品牌知道如何将不同层次的人联系起来。保时捷是真正的标志性人物，它的历史与许多人产生共鸣。

我最近一次驾驶保时捷的长途公路旅行是参加今年的蒙特利汽车周，在海岸上行驶简直令人难以置信。我喜欢慢慢来，以一种新的方式体验这条路，然后当我到达时和所有其他爱好者在一起，真是锦上添花。

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保时捷一直对我很有吸引力，但直到 2011 年我才购买了我的第一辆保时捷 911。我现在是一名获得 FIA 执照的赛车手，我驾驶的其中一辆赛车是同一辆保时捷 911，它被改装成带有 Vision Motorsports 的赛车。我驾驶的第一辆保时捷是在科罗拉多州派克峰国际赛道赛道驶的 GT3。我目前拥有保时捷 GT3 RS、保时捷 911 赛车和保时捷 Cayenne S。我以前拥有保时捷 Panamera。

我最喜欢的保时捷车型一直是并且仍然是自然吸气的 GT3 RS。去年秋天，我终于买到了 GT Silver GT3 RS，它刚刚在洛杉矶美国保时捷俱乐部第 58 届 Concours d'Elegance 上赢得了 SC-2 Current Competition 类别。

保时捷是一个标志性的德国品牌，在德国品牌中，人们可以期待工艺和功能的精确性。我也喜欢保时捷品牌代表保时捷爱好者社区的方式。保时捷车手以他们的汽车为豪，对他们有着特殊的感情。关于驾驶保时捷，我个人最喜欢的事情是与保时捷车主俱乐部比赛，这是最好的俱乐部比赛。

去年，我第一次驾驶保时捷 911 从洛杉矶开车到蒙特利汽车周——当时它仍然是合法的街道。我和 100 辆超级跑车一起在名为“Fuel Run”的车道上行驶。在一群其他汽车爱好者中，驾驶一辆好车更令人愉快。

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长大后，我喜欢非常快的汽车。事实上，当我出生时，我被一辆经典的美国肌肉车带回家——一辆 74 年的 Camaro。我的第一辆车是欧洲车，我知道有一天我想要一辆终极德国车，保时捷。每当我在路上看到一辆保时捷时，我就知道拥有一辆自己的保时捷只是时间问题。六年前，我存了钱，终于买了一个。

最初，我爱上了第一代 Panamera 并试驾了它。我喜欢它的一切，但当时它对我来说太大了。然后我坐在开曼群岛的方向盘后面，当我坐在驾驶座上的那一刻，我知道这是给我的。这是我第一次驾驶中置发动机汽车，我喜欢 Cayman 的平衡感。目前在我的马厩里有一辆2015 Cayman黑色和2018 718 Cayman白色。991 Turbo S 是我最喜欢的保时捷车型，曲线如此性感，这辆车对我说话。

有了保时捷，我喜欢在街上开着车向另一位开曼群岛车主挥手，他们也明白了。我喜欢保时捷的历史，喜欢他们所有车型背后的细节和独特之处。在购买了我的 2015 Cayman 之后，我加入了美国洛杉矶保时捷俱乐部，我为我结交的所有保时捷新朋友而欣喜若狂。

去年，我们将 Cayman 带到了加利福尼亚州的蒙特雷。在那次旅行中，我觉得我真的和我的车结下了不解之缘，我们分享了一种联系。骑行平稳，运动，豪华，更不用说，油耗超出了我的预期。

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与许多朋友一样，怀旧在我与保时捷品牌的关系中发挥了重要作用。在成长过程中，我父亲喜欢汽车，而保时捷一直被尊为设计和工程领域的佼佼者。我驾驶的第一辆保时捷是白色的手动 1991 928 GT。在巴西生活时，这款华丽的 928 上市了，我忍不住买了一辆。这是巴西利亚唯一的 928，驾驶起来非常有趣。当我搬到美国时，我的心碎了不得不卖掉它，但几年后，一个朋友在不知道它是我的情况下买了它。至少现在我知道它很好，并且仍然在家庭中。

我的马厩目前包括一台 2013 991 Carrera 4S，这是我的主要车型；一辆 2009 997 敞篷车，在阳光下享受周末乐趣；1996 993 Carrera 4 驾驶室；和 1988 944 主要由我丈夫驾驶。此前，它还包括一辆 2009 年的 997.2 Carrera S、一辆 2004 年的 996 C4 S 和一辆 1991 年的 928 GT。确实有一款适合各种心情和生活方式的保时捷，但我最喜欢的是 904 GTS，当时的设计和性能令人震惊。

保时捷是一个我一直认为受到有抱负的、新的和现有的车主尊重的品牌。设计一目了然，即使随着模型的发展，他们也设法保留了原始设计的精髓和精神。

在美国，我最喜欢的公路旅行之一是在拿起敞篷 997 之后驾驶 66 号公路从德克萨斯州到加利福尼亚州。天气绝对完美，中间的停靠点让旅行变得非常有趣。