对于南北极的科学考察项目，我们是十分上心的，目前在南极和北极我们拥有许多考察站，但是绝大部分考察站都位于极地的边缘地带。北极内陆不好建考察站，因为这里是北冰洋，而南极内陆的考察站是可以建设的，但难度很高。
我们第一个南极内陆的永久考察站昆仑站，一直到2009年才正式建立。但是昆仑站一直有一个问题，那就是物资运输困难。因为在极地考察当中，我们一般都是用直升机运输的，可是南极内陆的气象条件，不适合直升机的使用！为此我们就花了大概1亿元，引进了美国的一架民用飞机，这才解了燃眉之急。
这就是我们的雪鹰601运输机，它是我们在极地考察项目中所使用的第一架固定翼飞机，而它的前身就是美国民用飞机制造厂的BT-67飞机。BT-67飞机的前身就更加古老了，是道格拉斯在二战期间研发的DC-3运输机。这架飞机的生产成本约为9000万元，引进的费用应该在1亿元左右。
同时这架飞机上的大部分科考设备是在加拿大引进的，这是一款现在在极地考察任务中普遍使用的固定翼飞机，可以实现货运，救援和可靠等多功能任务的执行。截止到目前为止，我们依然没有可靠的科考用固定翼国产飞机。雪鹰601可以在零下50摄氏度的气温中正常使用，而这仅仅是美利坚的民用飞机产品。
雪鹰已经是中山站和昆仑站之间沟通的主要工具，在接下来的南极考察任务中承担关键的任务。从现实需求来看，这1亿元花得还是相当划算的。大家怎么看？
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