如果摩擦启动方法不正确,如冷车启动时没有关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入汽缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入汽缸内的可燃混合气过浓,而使火花塞“淹死”,从而导致发动机不能启动。这时统一摩机油小编建议车主应打开阻风门和减压阀,或卸下火花塞,转动发动机,排净汽缸内燃油,再重新启动。
如果是启动方法正确,但仍不能顺利启动时,通常有如下几方面的原因:燃油混合比不对、可燃混合气过浓、火花塞无火或火弱、蓄电池电量不足、点火时间不对、汽缸压缩压力不足或是排气口和消声器积碳过多或堵死等等。
发动机启动困难,统一摩机油小编建议可按以下顺序检查故障原因:
首先,按一下喇叭,根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足,如不充足,则应检查电解液是否足够,蓄电池壳体、极板等是否损坏。
其次,检查火花塞。根据火花塞火花强弱,判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括:火花塞脏,高压线断线或接触不良,感应线圈断路,电容器、二极管。晶体管线路损坏,点火开关、总开关未打开或断路,断电触点间隙不对或表面不平等。
另外,还可拆下火花塞,转动发动机,根据排出气体的干湿及气味,判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥,同时转动发动机,从火花塞孔中排出的气体干而无味,则是混合气未进入汽缸,应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞;若从火花塞孔中排出的气体有汽油味,且用白纸靠近火花塞螺孔时,无明显油珠排出,则是混合气过稀;若火花塞很湿,则是混合气过浓。
之后拆下磁电机罩,检查点火时间,若点火时间不对,调整断电器,若点火时间准确,则应清洁断电器。
之后装上汽缸压力表检查,若压缩压力小于 600kPa ,则是发动机内部机械故障。如:汽缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损,曲轴箱油封等漏气,或是紧固螺栓松动;若压缩压力大于 600kPa ,则检查排气系统是否堵塞。
当无汽缸压力表时,统一摩机油小编建议可拆下火花塞,用手指堵住火花塞孔,然后转动发动机,若手指感到有猛烈冲击,同时缸内发出“噗噗”的声响,说明压缩压力较高,曲轴箱密封性良好;若手指无冲击的感觉,转动发动机又感到费劲,说明曲轴箱漏气,或活塞环与汽缸之间漏气。拆下消声器,若积碳过多,则是排气系统堵塞。
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