NO.1 | 壹
10月20日，中铁高铁电气装备股份有限公司（股票代码：688285，股票简称“高铁电气”）成功在上海证券交易所科创板上市并首次公开发行股票，成为宝鸡首家科创板上市、第五家登陆A股市场的公司。
整整20个“年头”之后，宝鸡第5家上市公司诞生。犹记得上一次宝鸡上市公司诞生（宝钛股份）还是在2002年4月，便觉得今日一刻尤为重要。
宝鸡自2002年宝钛股份上市后，阔别20年的一次IPO。
其实宝鸡的上市公司上市时间都很早，作为陕西的工业重镇和商贸强市，上市公司数量也仅次于西安，20多年间，宝鸡所拥有的5家上市公司也经历了不同程度的起起落落。
1：烽火电子（000561）：前身“ST长岭”是宝鸡第1家上市公司，于1994年5月9日登陆深交所主板A股。
2：ST秦机（000837）：1998年上市，主营机床制造。自法士特集团兼并秦川之后，“新掌门”严鉴铂一系列动作之后，秦床正在发生内部一系列向好的变化。
3：宝光股份（600379）：2002年1月上市。
4：宝钛股份（600456）：2002年4月上市，2020年，公司营收超过40亿元，利润超过4亿元。
可能很多朋友会说是不是少了一家，凯撒旅游（股票代码：000796）。
凯撒旅游前身是宝商集团，成立于1996年，1997年上市。起初宝商集团是由陕西宝鸡市国资委控股的企业，主营业务是宝鸡市黄金地段的商场零售。但是，从2005年开始，宝商集团开始亏损，于是海航看到了机会。
2006年3月，宝鸡市国资委等三个国有股东与海航集团签订股权转让框架协议，同时宝商集团启动股权分置改革程序。6个月后，股权过户完成，海航集团受让4284万股占总股本17.38%成为第一大股东，同时股权分置改革完成，海航持有的股权进入二级市场成为可流通的股权。
接下来的事情，我想很多宝鸡人都知道了，宝商并没有在海航的带动下快速发展。2021年5月20日凯撒旅游落户三亚，留给宝鸡的时间没有了。
NO.2 | 贰
今日主角，高铁电气成立于1989年，注册地址位于宝鸡市高新开发区。公司前身最早可追溯到1958年，伴随着我国第一条电气化铁路宝成线宝凤段的修建而诞生，是国内同行业中建厂早、规模大、技术先进、品种齐全、市场覆盖面广的电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备研发、生产和系统集成产品供应商。
1958年，组建加工班，同年10月成立加工厂。
（宝成铁路通车典礼）
（我国第一条电气化铁路宝成线）
1982年，建厂局宝鸡机械厂整建制并入电气化工程局宝鸡器材厂。
（上世纪80年代西厂区大门）
（上世纪80年代卧龙寺厂区大门）
2006年，公司在宝鸡市高新区购地87.443亩筹划建设工业园。
2006.8.10日工业园开工
2008年工业园建成，公司总部入驻工业园区，同年合资公司保德利公司投产，工厂更名为“中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司”。
（2008年北京举行的保德利合资公司签字仪式）
2018年，公司进行了股份制改造，经国资委批准，于3月28日更名为中铁高铁电气装备股份有限公司。
（高铁电气电气装备股份有限公司揭牌仪式）
在发展和本次IPO进程中，高铁电气自身有几处亮点值得注意。
1：央企背景：高铁电气大股东是中铁电工，持股比例为95.21%；二股东四川艾德瑞电气，持股4.79%。两位股东均为中国中铁（601390）100%间接控股子公司。作为 A+H 两地上市公司，央企“中国中铁”本次将其所属子公司分拆至上交所科创板上市，是在“国资提升资产证券化率+国企混合所有制改革”大背景下的又一具体落地动作。
2：行业龙头：目前高铁电气是国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业。以2017年至2020年6月我国高铁及城轨市场供电设备招标及中标情况，以中标金额计算，高铁电气在高铁接触网产品市场占有率达到60%，在城市轨道交通供电设备市场占有率达到50%。我们熟知的京沪高铁、郑西高铁、京沈高铁等中均有“宝鸡制造”身影。
▲图：公司产品应用国家铁路
▲图：公司产品应用城轨铁路
3：注重研发：作为依靠创新技术推动的企业，目前高铁电气有“高速电气化铁路用高强高导接触网导线”等28项核心技术及173项专利，同时公司核心技术产品的收入占营业收入约80%，成为公司主要收入来源。从2017年至2020年6月，高铁电气研发费用分别为4816、4031、4825、2079万元，累计投入高达1.58亿元。
NO.3 | 叁
高铁电气成功IPO背后，自然有央企的加持，但仍然离不开省市各级主管部门对发展资本市场的引导，例如2019年省金融局及会同陕西证监局赴宝鸡调研，主题就是“资本市场发展及金融服务实体经济”。而这种“资本的力量”，势必将以巨大的势能来反哺这座工业重镇。
4月16日，省地方金融监督管理局会同省发展改革委、省科技厅、省工信厅、陕西证监局和沪深交易所等联合发布了“2021年度300户省级上市后备企业名单”，同日10家银行向“300后备军”提供700亿元意向授信。
在这个名单中，宝鸡市就有后备企业14家，和渭南、西咸新区并列，数量上仅次于西安。而这700亿元信贷资金中，宝鸡一定不会旁落。
在“资本反哺宝鸡”的预期下，有一个主角不能忽视，那就是宝鸡高新区。
从全国看，在169个国家高新区中，宝鸡高新区在去年已经成功跻身前50强，综合排名第49名。从全省看，在7个高新区中，宝鸡高新区综合实力仅次于西安高新区。不但高铁电气即注册于此，14家后备企业中，也有多家公司选择了宝鸡高新。
“十四五”期间，宝鸡高新区将目标锁定于“中国钛谷，西部科创中心、西部制造业中心，西部创新驱动示范区、全省高新技术产业聚集区、全市高质量发展先行区”，并将做强汽车及零部件、钛及钛合金、高端装备制造“三个千亿产业集群”。
我们预感到，从宝鸡高新出发的“新锐工业”将更多的登上资本市场舞台，而今天高铁电气的成功过会，应该只是一个小小的开端。
文：宝鸡新闻网、西安金融棒棒糖、野马财经
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