提到新能源车，很多人的第一印象是昂贵。的确，车市中的不少新能源车在定价上都比较高昂，比如说特斯拉Model 3（参数丨图片），起步价就超过25万，高配车型要33万以上，再比如国产的蔚来ES8，这款车型的准入门槛就达到46.80万，顶配车型定价62.40万。这样的定价足够我们去买BBA了，也让新能源车在很多人心目中和价格昂贵画上了等号。但其实在汽车市场中，也有定价比较亲民的新能源车，比如说我们今天要去店内实拍的宝骏KiWi EV，这款车型的定价区间是6.98万-7.88万，比大众宝来、本田思域等车型更接地气。
当然，宝骏KiWi EV定价这么实惠是有原因的，它的定位和一般的车型不太一样，并不以家用能力为主，也没有选用我们熟悉的5门5座布局，而是更侧重通勤能力，选用了3门4座的布局。而刚好，如今的国内大城市普遍存在各种出行问题，城市主干道拥堵、停车困难等情况，在大城市中屡见不鲜，定位侧重通勤的KiWi EV便是为此而生。同时，较实惠的定位也让KiWi EV变得更符合本身通勤车型的身份，让它更容易被消费者接受，更容易走进消费者的生活，便利他们的日常通勤。
到店看到KiWi EV实车之后，我们发现这款车的尺寸也比较小巧，它的三围是2894/1655/1595mm，尺寸和我们熟悉的大众宝来、本田思域、日产轩逸等车型比起来有明显的差距。这样的差距成为了KiWi EV在通勤时的便利，让这款车可以轻松通过一般车型走不了的小巷子。所以在主干道堵车的时候，KiWi EV的车主可以通过小巷来规避堵车。在市中心、商圈、网红店/学校门口等停车位有限的地方，小尺寸的KiWi EV也能轻松找到合适停车的地方，灵活性优于一般车型。
同时还可以发现，KiWi EV的实车比网上的照片更像一款科幻太空舱。这车的车身融入很多圆滑的车身弧线，它的车头就能看到大量的弧面处理。到了侧面则能看到该车的前风挡玻璃和车顶形成了一体，有很明显的一体感和弧度。同时，KiWi EV的侧面有很明显的分层处理，它的上部分车身和下部分车身有明显的断层，搭配上双色车身和隐藏式门把手，确实提升了KiWi EV的科幻感。
坐进车内，身高1米78的笔者不会觉得局促，无论是在主驾驶位，还是在第二排，笔者的头部和腿部都有一定的活动空间。同时，为了方便进出第二排，KiWi EV的副驾驶还有一键放倒，提升了便利性。KiWi EV的车内座椅用了皮革材质，乘坐起来比较高级。而内饰用的填充物除了我们常见的搪塑等材质外，还融入了更环保的麦秆材质，质感比较特别，也降低了车内的异味。
在续航方面，KiWi EV提供了305公里的综合续航，这个续航也算是6万、7万价位新能源车的常态。而305公里的续航，其实能满足日常出行的需求，根据统计来看，大多数人的每日出行里程大概是30公里以内，KiWi EV连续开一周也不至于出现续航不足的情况。同时，KiWi EV支持直流快充，只需要1个小时就可以将电量从30%补充到80%。如果你担心家离充电桩比较远，那么可以选择220V交流电慢充，这只需要最普通的家用插座就行。看到这里，这次对KiWi EV的到店实拍就告一段落了，不知道大家对KiWi EV有什么看法，你们觉得这是一款能满足你通勤需求的车型吗？
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