国庆假期去哪里？与皇冠陆放玩转阿拉善

国庆长假是一年中最后一个假期了，江湖君本想着借此机会宅在家对着电脑疯狂练级，而一张一汽丰田阿拉善嘉年华的邀请函打乱了计划，与丰田开启了一段更有意义的假期。

落地银川后，需要四个小时的车程才能到达阿拉善左旗，这一路上见到了各种爆改SUV，而超过半数的都是丰田品牌的硬派SUV，普拉多（参数丨图片）、兰德酷路泽、LC系列等，可以说是丰田撑起了沙漠穿越的半边天。此次江湖君将开着一汽丰田新推出的皇冠陆放在沙漠里驰骋，那么这款家用SUV能经得起考验吗？

轻度越野不在话下

皇冠陆放作为一款既承袭着陆巡基因，又冠以皇冠之名的巅峰之作。此行试驾的第一段，是位于英雄会大本营附近，一个小型盐碱湖外围的环湖路段，由于有植被的阻隔和车辆长期碾压，路面比较紧实，虽然有连续坑洼但起伏都不是很大，这种路况对于皇冠陆放来说是小菜一碟。

在铺装道路行驶时，皇冠陆放提供SPORT（运动）、NORMAL（标准）和ECO（经济）三种驾驶模式，可通过档杆后方的小拨片进行选择。按下右后方的“TRAIL”按钮，即开启了复杂路况模式，此时的扭力分配会更具有针对性，遇到小坑洼时电子限滑效率很高，再加上皇冠陆放灵敏的油门响应，即便试驾车辆仅配备公路胎，这种轻度越野路况中的脱困能力依旧非常令人放心。

皇冠陆放配备了E-Four电子四驱系统，前后轴动力配比可在100:0/20:80范围内自动调节。在试驾过程中，由于电机系统的加持，皇冠陆放动力几乎0迟滞，右脚下达指令，车身立马回馈，这种驾驭感般燃油车型无法达到的。而且相对轻盈的车身更易于调动，灵活性也更胜一筹。

值得一提的是，经过NVH优化的皇冠陆放，哪怕是行走在沙漠戈壁，大漠中的风声、以及搓板路碎石的摩擦声也变得微不足道，车辆的高级感油然而生。

庞巴迪赛道极限越野

上面的试驾部分只能说是轻度越野，而阿拉善左旗难度五颗星的庞巴迪赛道才是对车辆极限的考验。所以出于安全考虑，本环节由专业的试驾教练驾驶车辆，江湖君将进行试乘体验。

庞巴迪赛道地质十分松软，非常考验驾驶员的控车能力，要合理配合油门以及转向，在不同路况下判断需要的车速以及路线。虽然只是试乘，但能感受到在专业试驾教练的手中，皇冠陆放后桥电机在积极辅助车身，虽然会出现甩尾，但是通过油门的调整，车辆姿态也完全可控。

但是作为一款原厂城市SUV，皇冠陆放的悬挂行程还是有限，而且使用的依旧是偏城市路况的轮胎。所以尽管THS II混动系统动力储备充足，油门响应迅速，面对如此极限的路况，还是非常考验驾驶者技术，为了避免驾驶过程中悬挂触顶，适当控制车速才是上策。

可以肯定的是，面对松软的黄沙皇冠陆放完全可以胜任，但十分考验驾驶者技术。如果改装悬架系统再配上一套全地形轮胎，相信就算不是专业试驾教练的你也可以在这里痛快“玩沙”。

写在最后

一场金色沙漠中的嘉年华，一场激情十足的狂野之旅，此次一汽丰田阿拉善沙漠嘉年华不仅是一场狂欢娱乐更让江湖君感受到了沙漠越野的魅力所在。定位于城市SUV的皇冠陆放，在沙漠中还能拥有如此之高的越野性能，实属有些意外。不得不说，无论是赛道试驾，还是沙漠试驾，皇冠陆放的表现都足够惊艳。