江苏：对不起，扬州泰州宿迁，当年新长铁路规划不合理，非我所愿！一种观点认为，新长铁路的规划建设，归根结底还是年代因素，江苏希望雨露均沾本没有错。
铁路
看看新长铁路上的各站，几乎都是按照客运站来建设，即使是南新长也不例外；而彼时，跨越长江的铁路除了武汉、南京、九江有长江大桥之外，其余只能靠轮渡......
另一种观点则认为，新长线的问题在于，想着仅靠一条铁路，来解决江北这么广大区域的南北向交通，所以把多条可行的线路拼成了一条，导致弯成这个样子。
看看后来修建客专的时候，正常高铁都是和普铁平行修建，而新长却分成了淮新、徐宿淮盐、盐通、盐泰锡常宜四条线。这也侧面说明了新长线的不合理......
铁路
我支持第一种观点，现在来看，单靠一条新长线作为省内南北铁路交通大动脉，的确很不合理，但在二十多年前，管理者肯定想不到这么远，我们不能以上帝视角来看待。
那个时候，地方上很穷，目光更说不上远见，能去争取到设站已经很不容易。规划之时，扬泰还没有分家，宿迁还没有成立，单从铁路建设成本来看，地方一共要承担16亿左右，再分担各市，平均每市每年连一亿元都没有。
江苏：对不起，扬州泰州宿迁，当年新长铁路规划不合理，非我所愿！但就是这么点，一部分还要靠发行地方债券来集资。现在来看，当时各地恐怕想都不敢想，二十年后，苏北大地能建设如此之多的铁路。
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