封面新闻记者 曹菲
9月15日凌晨2点，成昆铁路峨攀线燕岗站信号倒替施工顺利完成，相关设备开通投用，标志着成昆铁路复线峨眉至燕岗双线开通。
9月14日晚19时28分，随着线路封锁施工命令的下达，中国铁建电气化局、中铁八局、西昌工电段、成都电务维修段、监理等多家建设施工单位600余名建设者有序进入施工现场，一场声势浩大的站改、信号倒替大会战冒着大暴雨全面展开。
施工人员完成线路拨接、新老设备倒替，同步完成接触网、通信、信息、车辆等专业设备安装调试，于9月15日凌晨2点结束施工，完成峨眉至燕岗双线开通燕岗站改信号倒替施工，峨攀线峨眉至燕岗区间新建下行线开通、燕岗站新信号楼正式启用。
燕岗站是新老成昆近端交汇点，为新老成昆铁路共用站，位于四川省乐山市峨眉山市境内，属于重难点控制性工程，站改工程范围内涉地方企业和生产生活房屋多，影响燕岗站改的通信信号电缆敷设、设备安装调试工程量大。
为顺利达到信号倒替条件，中国铁路成都局集团有限公司作出了对成昆铁路提供“6+1”210分钟大天窗模式的决定。同时，该站场的改造是在保证了既有燕岗站正常运营的情况下进行的，过程中克服了施工与运营的相互干扰。
成昆铁路复线全长约850公里，起于成都止于昆明，是“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道。
2017年12月底，四川境内成峨段约129公里开通；2020年5月底，米攀段约108公里开通。目前仅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，这两段线路是成昆铁路复线中修建难度最大且里程最长的一段。
据悉，冕米段将于2021年年底通车，峨冕段预计2023年通车。全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南地区的经济社会发展均具有十分重要的意义。
（图片由中国铁路成都局集团有限公司提供）
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