欧洲8月新能源汽车销量情况分析

欧洲8月份的汽车销量数据已出来。

在严重缺芯的情况下，欧洲主要的国家整体汽车销量都出现了环比和同比下滑的情况，但是新能源汽车销量保持很坚挺的状态。从当前的数据里面，也能看到欧洲车企要进入新能源汽车时代的决心还是比较大的。

我整理了一些数据和大家一起来分析下。

一、欧洲新能源汽车整体的销量情况

如下图所示，欧洲这个月环比上升的是挪威和瑞典，销量分别为14410台和9322台，这两个数据主要是抵消了7月的异常，重新恢复到正常的状态。

德国、法国两个国家是微降，分别为53357台和17218台；意大利降得有点多，为6435台，西班牙为4003台。整体这几个国家数据和上个月相当，很期待9月份的数据情况。

图1 欧洲1-8月新能源汽车数据概览

新能源的这个数据在汽车缺芯大背景下显得比较珍贵。如图所示，欧洲整体汽车销量普遍在下滑。除了挪威外，欧洲主要的汽车市场都有-15%至-29%的下降，这使得欧洲的新能源汽车渗透率达到了新高——挪威87.7%、瑞典47.1%、德国27.6%和法国19.8%，渗透率的提升表明，欧洲的电动化进程的确是在飞速发展，目前只有意大利和西班牙还在10%左右徘徊。

图2 欧洲主要国家的新能源汽车渗透率

我们把德国的数据单独拿出来，能看到当前欧洲汽车芯片缺少的情况——德国这个欧洲最大的市场，现在受到缺芯的影响，整体的供应降到20万以下，这对于欧洲的汽车工业影响明显。

我觉得，经过2020-2021年疫情和芯片危机的影响，有点类似2008年次债危机对于底特律三巨头的侵蚀，打破了欧洲车企原有的经营模式。某种意义上，这一轮欧洲车企转向电动化是被动和仓促的。名义上新能源汽车渗透率的提高更加坚定了欧洲整体往这个方向的迈进，但车企其实并没有特别准备好。

图3 德国2020年和2021年1-8月的销量情况

8月BEV和PHEV的数据对比来看，由于挪威的需求暴涨，8月整体的数量还是增加了不少的，如下图所示：

图4 欧洲的8月BEV的销量情况

但是PHEV还是有在下滑，而且降得不少，如下图所示。

图5 欧洲8月PHEV的销量情况

怎么说呢，欧洲车企也是在总量下降20%的情况下，尽量保证新能源汽车的供应。

二、具体国家不同车型的销售情况

从法国和挪威的数据来看，中国出口的Model Y和Model 3卖得非常不错：

（1）法国

法国Model 3八月销量2541台，是当前Model 3最主要的销售市场；第二名ZOE只有1177台，第三名E-208 1033台。上汽名爵的ZS排名第四，659台和Fiat的500e打擂台。

(2)挪威

Model Y 1308台加上Model 3的773台，单月特斯拉在挪威交付了2K多一些。这个市场也是中国造车新势力在欧洲主攻的第一市场（目前从销量数据上还没体现出来）。

图6 主要纯电动车型在挪威和法国的销量情况

（3）德国：特斯拉在德国交付了3810台车，是特斯拉在欧洲的另一个主要交付区域。

（4）荷兰和瑞典

如下图所示，特斯拉没有选择在荷兰和瑞典集中交付，所以目前这两个市场Model Y的交付量都在100+，销量第一名都是起亚的Niro EV。

图7 主要的纯电动车型在荷兰和瑞典的销量情况

小结：从8月的数据来看，欧洲的新能源汽车在缺芯的条件下还能保持稳定，特别是比传统车的销量情况比更稳定。从这个态势来看，欧洲汽车工业确实正在经历着一场新能源的变革和整合。

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