在溃散之前，阿富汗空军有超过200架飞机，其中约有150架可以正常使用。在塔利班进入喀布尔后，阿富汗空军实际上就已经解散，有相当一部分飞机被飞行员开往国外，仅乌兹别克斯坦，阿富汗空军的飞行员们就带去了46架飞机，而正在潘杰希尔省的反塔利班武装，则获得了大约10架飞机。现在还不清楚塔利班缴获了多少飞机，但毫无疑问，就像1996年-2001年那样，塔利班依然很重视建立自己的空中力量。
据环球时报援引美国“动力”网站“战区”专栏报道，网上流传的视频显示，塔利班缴获的一架美制UH-60A“黑鹰”直升机正在坎大哈机场地面滑行，视频称驾驶这架“黑鹰”的是塔利班飞行员。很明显，塔利班正在试图修复这架“黑鹰”，但这架“黑鹰”很可能仅仅是地面滑行，并未直接起飞升空。
卫星照片显示，塔利班至少缴获了40架各类飞机，但究竟有多少处于可用状态则不清楚，塔利班缴获的飞机中，至少有4架“黑鹰”，其中两架“黑鹰”是在坎大哈机场起飞的。按照美国阿富汗重建特别监察长办公室公布的数据，截至6月30日，阿富汗空军总共拥有45架“黑鹰”，其中33架可用。
五角大楼提供给阿富汗空军的“黑鹰”是80年代服役的早期型号，从飞机坟场中拉出来解封后，经过延寿升级，尤其是换装了更大功率发动机，以适应阿富汗的高原山地环境。按照计划，五角大楼在今年还要继续向阿富汗空军提供包括“黑鹰”在内的更多飞机，但这一切都随着阿富汗政府的垮台而终止。
五角大楼向阿富汗空军提供“黑鹰”，与2014年俄罗斯占领克里米亚有关。此前，阿富汗空军使用的主力运输直升机是米-8和米-17，除了来自其他国家援助外，米-17主要是五角大楼从俄罗斯购买后转交给阿富汗空军的。2014年后，美国不再从俄罗斯购买军事装备，因为米-17的事，俄罗斯政府还曾激烈反应，声称阿富汗空军熟悉米-17直升机，这种经典俄制直升机更适合阿富汗环境，但五角大楼不愿花钱，俄罗斯也不能强迫人家买。
塔利班在缴获阿富汗空军的飞机后，就开出重赏招募阿富汗空军飞行员和地勤人员，不过，考虑到之前塔利班的针对性暗杀，阿富汗空军飞行员们不是逃往国外、潘杰希尔谷地就是上了离开阿富汗的飞机，不清楚塔利班到底招募了多少飞行员。塔利班组建自己的空中力量，不仅可用于打击反塔利班武装，而且在阿富汗的复杂地形中，也能提升塔利班的机动性，对其控制阿富汗有重要作用。
在2001年之前，塔利班就有一支小规模空中力量，包括米格-21战斗机、米-8直升机、米-24武装直升机和不同型号的苏式固定翼运输机，通过走私和黑市获得零配件来努力维持，这支空中力量在2001年被摧毁。塔利班现在试图在缴获飞机的基础上再次组建自己的空中力量，面临更大困难，除了缺少专业人员外，诸如“黑鹰”和“超级巨嘴鸟”，都很难获得足够的零配件，相比米-8/17直升机，这些飞机的零配件管制更加严格。阿富汗空军的库存也有限，预计塔利班的这支以西方飞机为主的空中力量规模会很小，而且妥善率会持续下降。
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