中国花2000万研制的产品，印度只花了2万，“拖拉机”上航母？

甲板牵引车

时至今日航母已经成为了一个国家海军实力的象征，如果一个国家的海军没有航母，那么不管这个国家的经济实力以及文化影响力有多强，它在国际上都不会受到太大的重视，经济发展和外交处于弱势地位。正是因为这一点美国才会在国家举债程度越来越深的情况下更卖力气的修建更强的航母。

不过航母的修建是一个系统性的工程，除了一艘航母外，航母的舰载机、驱逐舰、补给舰等设施都是航母战斗力的重要组成部分。就算是一个航母其内部也是分为很多系统的，每一个系统对于航母都非常重要。

其中有一个系统，各国对它的态度不一样，最终导致了各国在它上面的花费不同，这个系统就是甲板牵引系统，而支撑这一系统的是一种名为甲板牵引车的设备。

甲板牵引车最大的作用就是将舰载机从储存地点牵引到甲板的起飞跑道上，因此有不少的网友对此相当不解，如此简单的步骤为什么会如此重要？对此印度军方也是这么想的，因此印度航母服役后其甲板牵引车是两辆拖拉机，一台“甲板牵引车”的价格是2万块钱。

不过对于甲板牵引车我国是非常重视的，其原因就是甲板牵引系统在战斗状态下非常重要。要知道任何装备要拿到好用的评价，至少得有结构简单易维护、耐用以及受环境影响小等几项优势。像中东以及非洲等地区中国的步枪销售量远超作为世界第一军事强国的美国，就是因为我国步枪虽然性能上低于美国步枪，但具备以上几点优势。

甲板牵引车为什么这么贵

因此作为辅助舰载机起飞的甲板牵引车为什么如此受我国重视就可想而知了。为了研究出合格的甲板牵引车，我国需要让甲板牵引车具备体积小重心低、运动平稳不打滑、力量大等特点。为了让我国的甲板牵引车达到这些特点，我国的甲板牵引车单辆造价达到了2000万。

首先体积小重心低意味着甲板牵引车在大海这种颠簸的环境中不容易侧翻，能够保证它在战斗激烈的环境中还能正常运转。且小体积能够让它在舰载机之间穿梭，在一些特殊情况下能够发挥出非常重要的作用。

运动平稳不打滑则是考虑到了大海上湿滑的环境。虽然航母甲板为了避免舰载机以及甲板牵引车打滑用了某种材料在上面涂了一层，使得甲板摩擦力非常巨大，但不怕一万就怕万一，作为为战争准备的设备考虑再多也不嫌多。

至于出力大就更好理解了，一架舰载机少说也得20多吨，如果满载弹药说不定重量能达到40吨，这个重量如果让印度的拖拉机去拉肯定是拉不动的。因此为了保证甲板牵引车的小体积有大出力，我国才需要更多的成本去打造一些黑科技，再加上甲板牵引车需求量不大，一艘航母最多要两辆，因此这种有着实验室性质的东西才会达到2000万的造价。