江滨路不江滨，滨海大道不滨海...温州这些路名到底有多奇特？

近日，小编路过滨江商务区，发现部分即将完工的道路挂上了路牌，如望海路、夕照路。这两个路名颇有诗情画意，但总感觉放在滨江商务区不合适。

10多年前，滨江商务区道路命名曾在官方媒体公示，其中“下陡门路”引发了很大的争议，最终没有采用。如今，且不说望海路连“望江”都做不到，夕照路似乎与当年公示的“下陡门路”会给人有类似的联想。

滨江商务区代表一座城市的朝气和繁华，代表一座城市高光的一面，却以“夕照”命名，似乎不妥。

翻开温州地图，我们会发现温州不少道路命名，都存在一些问题，甚至是大问题。相比之下，上面说的望海路、夕照路，似乎不是什么大问题。

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名不副实

划龙桥路：划龙桥并不在划龙桥路之上，而在车站大道上。划龙桥路上有一座地标性的南塘大桥，却因划龙桥路的命名，常被人误以为是划龙桥。

楠溪江路：温州市区、永嘉、乐清都有自己以楠溪江命名的道路，其中，龙湾蒲州、乐清北白象各有一条楠溪江路，永嘉三江有一条楠溪江大道。当温州市区与永嘉三江、乐清北白象走向同城化，3条楠溪江路存在重复和误导。

府东路：以市政府以东命名，但南北长度达5公里，且并非笔直道路，导致不少处在北线位置的路段，仍叫府东路，且在“府北”处衍生出府东家园、府东御峯（非标准地名）等小区。相比较而言，市政府以西的府西路，仅长约1.5公里，指向基本明确。

江滨路：实际离瓯江却还有约500米的距离，看不到江。

滨海大道：现在离海岸就有3-5公里不等，今后随着瓯飞滩持续开发，距离只会更远，哪还有滨海之感！相反，滨海大道距离大罗山仅1-3公里。

过境路：处于城市核心，新104国道完工后，早就没有了“过境”作用。

新城大道：以早已老旧的“新城”命名，将近30年的地方称之为“新城”，这条新城大道的命名功不可没。

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重复引发混淆

西山路：翠微大道至广化南路段命名为西山西路没问题，但广化南路以东，存在两条相交的西山东路，包括广化南路至西山东路（南北向）段的西山东路（东西向），雪山路至西山东路（东西向）段的西山东路（南北向）。而南北向的西山东路向南延伸，却称之为西山南路。

牛山路：划龙桥路至德政东路段命名为牛山北路，但德政东路至瓯海大道段的牛山正东侧，命名为牛山南路，而牛山正南侧命名为牛山路，是不是严重混淆？

另外，德政东路并没有相对应的德政西路，东西命名，道路却是大致呈南北走向。

在龙湾，东西向的永强路，与南北向的永强大道，相交汇。

另外，在南白象、茶山，帆海西路并没有相对应的帆海东路，学府北路也没有相对应的学府南路，甚至学府北路大致呈东西走向。

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简单以数字命名

高新区：高一路、高二路、新一路、新二路、新三路

滨海园区：滨海一路……滨海二十五路、滨海一道……滨海六道

这些道路命名虽然具有较强的指向性，但由于部分道路起点、终点不同，再加上中间穿插了诸如文昌路（高新区）、丁香路（滨海园区）等其他道路，失去了指向意义，反而存在一定的误导性。

同时，这样的命名显得过于简单，未能体现当地文化。相比较之下，瓯江口的道路命名，更具文化特色。

还有，原鹿城工业区由企业竞拍道路命名权，在当时具有一定指向性，并反映了当地经济特色，但尚不确定拆迁后是否保留。

若想兼具指向性与文化特色，可参考高雄的命名：一心路、二圣路、三多路、四维路、五福路、六合路、七贤路、八德路、九如路、十全路。其中，大名鼎鼎的六合夜市，就在六合路。

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以具象事物命名

以人民广场命名的广场路、以中山公园命名的公园路、以民航售票处命名的民航路，以温州火车站命名的车站大道、以会展中心命名的会展路、以温州肯恩大学命名的大学路，甚至龙湾永昌堡旁还有一条菜场路。

这些以具象事物命名，存在两个问题：

具象事物不具代表性。比如，“民航”一般指代机场，而非民航售票处。温州并非仅有一所肯恩大学，且并非位于温州主要大学城内。温州也远远不止一座广场、一座公园，瓯江口也正在新建一座会展中心。

将来可能搬迁、改造、拆除。温州火车站就有这样的传闻，滨江商务区的会展中心将来也不排除这样的可能性。即便是广场路旁的人民广场，迄今为止也尚未恢复，仍是停车场。

一般来讲，像一些县城、小镇，仅有一座车站、一座广场、一座公园，道路往往采取这样的命名，但作为中等城市的温州，道路命名不应该向小镇看齐。

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以外地城市命名

在上海、武汉、青岛、台北等城市很普遍，但温州仅有一处，在高铁新城，分别是宁波路、福州路、大连路、连云港路。

作为当前温州市区仅有的高铁站，让外来游客一出车站，映入眼帘的第一印象并非温州，而是宁波、福州。由于温州本身并无大规模以外地道路命名，再加上命名时一些坊间传闻，不少温州人对此不是滋味。

来源：温州都市报

位于宁波路的温州南站，还曾引起外地媒体的混淆。曾有外地媒体转载关于温州南站新闻，而误以为是宁波的新闻，将标题写成宁波南站，点进去仔细一看才知道是温州南站，只是提到了宁波路。

以外地城市命名，本身没什么问题，还能凸显“海纳百川”之气势。若将其命名至类似滨海园区的地方，像台北那样以城市所在方位，命名在区域方位，同样具有指向性。

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赘余命名

温州存在大量XX桥路的命名，包括广化桥路、划龙桥路、汤家桥路、六虹桥路，以及大量XX山路、XX河路、XX江路等，若以XX桥南路、XX桥北路进行分段，则让地名的赘余感更强。

对于字数较多的地名，桥、山、河、江等字眼，可以省去，令地名简洁明了，念起来也更顺口。

关于温州地名问题，要列举的还有很多，仅一篇文章无法一一列举，仅挑选具有代表性的。同时，部分地名的争议也具有个人的主观性，不同人对此会有不同的看法。因此，以上仅为个人观点，仅供参考。

这种现象并非温州独有，其他城市的地名也存在各种问题。更何况，地名是一个庞大的系统，不可能完美。

那么，温州这些不合理的道路命名，有没有更名的可能性？

早在2000年左右，温州确实纠正了一部分不合理的道路命名，比如将新村路更名为杏花路、城南大道更名为锦绣路、胜利路并入府前街、解放路分段更名为解放街与大南路、环城东路南段并入飞霞北路、南北向的黎明东路更名为府东路，等等。

不过如今，随着社会经济的发展，地名更改牵扯到太多事物，包括公司营业执照、房屋产权登记、银行贷款等等，牵一发而动全身，除道路两侧建筑整体拆迁外，几乎没有更改的可能。

从而近年来，除了历史街区的蝉街恢复禅街、公安路恢复五马直街外，温州几乎没有道路更名现象，甚至不少新建区域延续了临时地名。有关部门一度讨论将车站大道更名为金融大道，最终也不了了之。

将来假设条件成熟，小编依旧希望那些名不副实、易引发混淆的道路名称，能够更合理地更名。

地名不仅具备道路的指向性，更是直观体现了一座城市的文化底蕴。作为全国历史文化名城的温州，老城区就有许多优美的地名，尤其是当年信河街旁的七十二条半巷，每一条小巷都有一个动听的名称，如今不少已消失在旧城改造之中。因此地名的规范，比我们想象中的更重要。

这些年来，温州不规范的道路命名越来越少见，还出现了许多不错的命名。有关部门通过向市民公开征集道路命名、正式命名前网络公示、专家组讨论与评审，也让温州的地名越来越规范。小编就有朋友在有关部门公开征集时被采用了两条道路名称，用在南湖新区，拿到600元稿费。

那么对于温州的地名，以及它所反映的温州城市文化底蕴、温州人精神面貌，并非完全在于温州有关部门，更在于温州市民的关注与参与。