在领克已经完成紧凑级SUV市场的布局以后，开始逐渐的向中大型SUV发起攻势、
从领克09（参数丨图片）的官图发布开始，对于这台中大型SUV的讨论就没有停过，而且不管是我行我素的外观，丰富的配置和精致的内饰，在领克的09身上，你都可以看到。
但是，对于这样一个中大型SUV来说，它的定价也不会很亲民，因为这台领克09背靠沃尔沃，基于SPA架构打造，且采用了2.0T引擎。
这台搭载2.0T发动机在内的多种动力组合，其中包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV电动四驱；2.0T HEV轻混电动四驱等，最大功率将从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。
动力组合也好，账面数据也罢，对于领克09来说，这样的动力，加上SPA架构，再加上其本身的配置和中配车型开始配备的L2级驾驶辅助功能，都会让这款车在市场中更具备产品竞争力。
不过，鉴于这样的动力，这样的平台，这样的配置，也就可以说明，这台领克09的身价不会太低，因为领克09本身就是依托于SPA平台架构，而这个平台架构所生产的车型则是有着63.89-78.19万元售价区间的沃尔沃XC90.
不知道你有没有发现，沃尔沃体系下的产品，除了沃尔沃XC40，其余的产品都是SPA平台下的车型，而领克体系下的产品，除了目前这个还没有上市的领克09以外，多数都集中在CMA平台。那这样就很好理解，在CMA和SPA两个平台之间，SPA相比CMA一定是有着更高成本的安全结构设计，和更高比例的热成钢的采用。
所以，领克09虽然不能直接与沃尔沃XC90相提并论，但是它的售价也不会太低。当然，领克也很清楚的知道，领克09在上市以后，可能并不是一个走量的车型，更多的是领克09如何去承载领克对于高端中大型SUV的应用以及如何更好的从吉利和沃尔沃身上吸取更多的优点。
如果领克09可以做到25万起步，那可能是领克09最好的入门级价格，因为不管从它的车身架构，动力的运用以及它所采用的核心部件，这个价格起步，不能算高，毕竟领克09要承担比领克06更大的市场价格区间，这其中还要包括未来的领克07、领克08。
但这样的价格绝对不是消费者可以接受的，因为在25-30万的价格区间，目前市场上已经有很多的合资产品在虎视眈眈，而这些合资品牌也的确拿出了不比领克09差的平台架构以及生产优势，比如诞生于丰田TNGA架构下的广汽丰田第四代汉兰达、一汽丰田皇冠陆放，再比如基于通用C1XX平台打造的凯迪拉克XT6。
这二款车最大的优势其实和领克09一样，就是车身尺寸更大，空间优势更强，但是在市场的保有率和解决用户的实际用处上，全新汉兰达的品质、油耗以及保值率，都不是领克09这台传统车型能比的，而在终端优惠有着绝对优势的凯迪拉克XT6和领克09相比，却有着更豪华的品牌价值和市场口碑。
可能，有更多的人会说，领克09虽然价格不低，但是它的账面参数，以及配置的应用绝对可以对标比汉兰达、XT6更高的产品。
不可否认的说，领克09绝对可以对标40万，甚至是50万以上售价区间的豪华车品牌，但是领克09是不是真的可以解决用户的实际用车需求？所谓的架构、动力、配置、尺寸是不是消费者在购车时候最需要解决的问题。
答案肯定是否定的，因为不管是丰田汉兰达、还是本田冠道，它们更多被消费者认可的是品牌本身的稳定性。而40万、50万、甚至是60万元的车型，它们被消费者认可的是品牌价值和产品本身所能带来的光环，而这些在领克09的身上，你几乎是看不到的。
写在文末
对于领克09来说，它确实有着非常尴尬的定价规则，一方面它要考虑到吉利以及沃尔沃姊妹车型在市场中的价格区间，还要考虑到领克09其本身的产品结构，车身用料以及配置的成本。所以，价格是可以决定领克09成败的关键因素，毕竟，沃尔沃XC60的终端售价已经低于30万元，领克09还要面临来自内部的竞争力压力。
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