武直-10出现最新改进型：防护力再提升 添干扰设备

图片说明：@航空工业图

东方网·演兵场7月3日报道：近日，@航空工业接连晒出多张航空人用各种方式庆祝建党100周年的图片。演兵场注意到，某张图片中出现了最新改进型的武直-10，采用了经典的出口版荒漠涂装，不仅在发动机舱侧面加装了复合装甲，短翼上还增加了某新型设备。

保护发动机舱的装甲不难理解，由于现代武装直升机进场活动在“一树之高”，需要直面来自地面上的各种轻武器袭扰。因此，绝大多数现代武装直升机会在机腹、机侧等关键部位安装复合装甲，腹部中弹的武装直升机在战场中从容脱离的例子不胜枚举。

图片说明：改型武直-10可能就是珠海航展上的武直-10ME @航空工业图

对于短翼上增加的新设备，“枢密院十号”猜测有可能用于自卫干扰：“从半球型的透明罩来看，很可能是基于激光的定向红外干扰系统。定向红外干扰系统可有效对付各种红外制导防空导弹，可以说为直-10增加了新的护身符。”

而这些改进都是在为武直-10做“加法”，以求提升其战场生存能力。对于武直-10这种中型武装直升机来说，由于起飞重量的限制，在防护上天然就比“阿帕奇”等重型武装直升机弱，要从被动（增加装甲）和主动防御（电子对抗干扰）两方面共同着手才能缩小差距。

图片说明：珠海航展上的武直-10ME

然而，无论是哪一种防御方式，都离不开给机身增加载荷，这就对直升机的发动机功率提出了更高的要求。事实上，在武直-10项目最开始的时候，恰恰是由于发动机的问题，使得武直-10不断在做“减法”。

早在1988年，国家就举行了第一次专业武装直升机的可行性论证会。1998年，武直-10正式立项，军方对武直-10抱有极高的期待，其机动力、武器装载量、航程、隐身能力等主要参数均瞄准了世界水平。

资料图：武直-10的早期原型机

然而，武直-10的整机进度要早于“40号发动机”（也就是后来的涡轴-9发动机），原型机依靠进口发动机于2003年就完成首飞。与此同时，武直-10原先适配的进口发动机却遭到卡脖，失去了大规模列装的采购基础。

涡轴-9发动机在攻克了一系列问题之后逐渐成熟，其功率还比预研时提升了20%，但仍不足以让当时的武直-10在空中任意地辗转腾挪。解决之道就是减重，无论多难，都要把已经基本完成了的直升机重新过一遍，把重量减下来。

资料图：早先武直-10排气口向两侧、装甲较少军网英文

当时，武直-10所有的子系统都被分配了减重额度，设计时已经在重量上锱铢必较的机身和设备，还要再减下一块来。昌飞副总工艺师陈正生曾回忆，原来武直-10整个座舱骨架由36个复合材料管梁连接在一起，减重优化后变成了3个大部件。

用总师吴希明的话来说，武直-10为了减重，实际上设计了两遍。“减重”后的武直-10不仅武器装载量没有下降，其载油量甚至还有所增加，一度成为当时世界上作战半径最大的专用武装直升机。

资料图：披甲版武直-10

从近年来的武直-10的相关改进来看，涡轴-9发动机的性能还在不断改进，不仅可以负担武直-10赴执行高原地区的作战任务，还可外挂大面积的复合装甲。例如第80集团军某陆航部队去年亮相的一架武直-10，在前后座舱外侧加装附加装甲，采用了发动机排气口朝上的结构。随后，多个集团军中都出现了这种改型。

此外，此次亮相的改型武直-10同样采取了排气口朝上的设计。直升机的发动机排气口向上，其主旋翼的气流可降低排气口温度，能一定程度上降低红外特征。不过，这样的设计也相应增加一部分直升机的阻力，对发动机功率要求更大。

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巴基斯坦买土耳其T129遭卡脖子 中国武直10机会来了?

根据巴基斯坦媒体报道，近期，土耳其与巴基斯坦两方达成了一项谅解，巴军将接收土耳其航空工业公司制造的T-129型武装直升机的时限再延长一年，延迟到今年年底，以等待土耳其方面拿出可用的涡轴发动机装机。

土耳其T-129

这意味着，原本应当在2019年就开始交付巴军的土耳其T-129型武装直升机已经跳了两年的票，而且以土耳其方面的发动机技术水平，就算到今年底，估计也依然不知道能不能解决这批武装直升机的“心脏病”问题。

T-129是如何中标的？

当然，提到土耳其的T-129型武装直升机，估计不少读者都觉得这个型号听起来有点陌生哈，但提到当年和土耳其T-129型直升机“同场竞技”的直-10型武装直升机、提到巴基斯坦陆军的新一代武装直升机换装计划，估计大多数读者就都能了解个七七八八了。

中国武直-10

要说这事儿吧还得从2014年开始说起，当时巴基斯坦陆军启动了自己的一项武装直升机换装计划，准备采购一批武装直升机用于更换已经服役了三十来年的AH-1F/S“眼镜蛇”机队，巴军赋予这些武直的作战目标是准备用于巴北部部落地区的“反恐行动”。

巴基斯坦AH-1F/S“眼镜蛇”

当时参加竞标的型号有如下几种：

一是美国的AH-1Z“超级眼镜蛇”，这是一种重型武装直升机，且由于和巴军现有的AH-1F/S具备性能上的承继性，故而巴军很爽快地就下了十几架订单，准备将其作为主力使用；

AH-1Z“超级眼镜蛇”

二是中国的武装直升机，此事大家懂的都懂，咱们就不再多说；

中国武直-10

三是俄罗斯的米-35型武装直升机，这是米-24“雌鹿”型武装直升机的深度升级改进型，但不管是米-24还是米-35，技术路线都有点“不同寻常”，有点非主流的那个味道；

米-35

四就是这回又被推到风口浪尖上的土耳其产T-129型武装直升机了，该型直升机虽然名为“土耳其制造”，但实际上是意大利阿古斯塔A-129型武装直升机的土耳其授权版本。相比意大利的A-129型武直，换用了一部分土耳其设备，是一种4吨级的中轻型武装直升机。当然了由于阿古斯塔公司的实力加持，该型武装直升机的总体技战术性能还是很不错的。

土耳其T-129

尽管在2015年左右，中国军迷还是信心满满地认为，以中巴两国之间的关系再加上国产武装直升机的性能，尽管无法和AH-1Z这种重型武装直升机相提并论，但拿下巴基斯坦陆军的那几十架中型武直的订单还不是“手拿把抓”。

参观土耳其T-129车间

没想到来的不是订单而是“惊喜”：

2017年下半年，时任巴基斯坦总理的谢里夫亲自参观了土耳其提供的T-129型武直样机，这“政治风向”已然很明确了；

之后又传出消息，说巴基斯坦军队已经将参与测试的3架国产直-10型武装直升机退回给中国，意味着这订单基本上已经黄了；

最后则是在2018年年初，巴基斯坦军队正式宣布，土耳其的T-129型武装直升机赢得了竞标合同，巴军与土耳其航空航天工业公司签订了一份价值15亿美元、30架整机的采购合同。

土耳其T-129

根据合同规定，首批T-129型武装直升机将从2019年年中开始交付巴军，并配套赠送技术升级和大修服务等，而T-129型武装直升机将和美制AH-1Z型武装直升机一样，共同构建巴军陆航未来数十年的装备和作战体系。

采购T-129是如何被搅黄的？

但是，谁也没想到的是，这边厢土、巴两国合同刚刚签署完毕，那头就顿生幺蛾子，让巴军的整个陆航换装计划都黄得透透的：

AH-1Z“超级眼镜蛇”

首先是2018年6月，美国方面以巴基斯坦陆军“反恐不力”为由，彻底冻结了向巴方交付15架AH-1Z型武装直升机的合同，预计伴随交付的1000枚AGM-114R“多用地狱火”也一并停止交付。这还不算，2019年6月份，有美国的吃瓜群众拍摄到有两架编号为“064”和“066”号、使用了巴基斯坦陆军涂装的AH-1Z型武装直升机飞赴戴维斯蒙山空军基地，刚刚崭新出厂就进了美国的“飞机坟场”，表示巴基斯坦陆军获取AH-1Z型武装直升机的努力至此彻底宣告终结了。

2019年6月，066号AH-1Z的巴基斯坦标志已被涂掉

更大的坏消息就是土耳其的T-129型武装直升机了，咱们前面说到，T-129型武装直升机名为“土耳其制造”，它实际上却是意大利阿古斯塔公司的A-129型武直的“土耳其授权版”，换用了一部分土耳其的国产武备与航电系统，但部分分系统却依然要依赖于西方国家提供。而其中最为重要的就是它使用的涡轴发动机了，T-129型武装直升机使用了两台LHTEC国际公司制造的CTS800-4A型涡轴发动机，这是一种由罗-罗公司和霍尼韦尔公司联合研发制造的涡轴发动机，自然它的出口需要美国方面提供的许可证。

土耳其T-129

但可想而知，在经历了2016年土耳其政变事件和2018年土耳其宣布采购俄S-400防空导弹系统事件后，美土关系急转直下，再加上美国自己已经冻结了向巴军出售AH-1Z型武装直升机的合同，土耳其再想从美国公司弄到涡轴发动机，显然是不太可能的事情了。其结果就是土、巴两国合同签了，交付日期也定了，但是已经造出来机体的一批T-129型武装直升机却因为没有发动机，始终就停在土耳其航空工业的厂方里面落灰。

土耳其T-129组装车间

这事情从2019年就开始拖，拖到2020年土耳其终于放弃了从美国方面弄到成品发动机的努力，责成土耳其本国的航发公司对现有的CTS800-4A型发动机进行测绘仿制。但大家都知道，就算是涡轴，测绘仿制起来也不是那么简单的，尽管目前土耳其保证能够在2021年底拿出成品，但是要让大伊万来说吧，两字儿，够呛。

巴基斯坦面临任务的紧迫性

而祸不单行的是，巴基斯坦陆军航空兵面临的威胁恰恰又非常之大：很简单，尽管巴基斯坦陆航的换装计划从2014年就启动了，看起来比对面印度空军的换装计划还要早，但印度空军在这方面的动作反而超过了巴基斯坦陆军。

波音公司向印度交付的AH-64EI“阿帕奇卫士”武装直升机

印度空军从2015年开始研究采购新一代武装直升机，并很快敲定了22架AH-64E型武装直升机的合同，目前这批武装直升机已经到了8架，部署在了一东一西两个中队里，分别是旁遮普邦帕坦果德的第125中队、阿萨姆邦焦尔哈特的第137中队。

AH-64EI“阿帕奇卫士”武装直升机

在去年的中印边境冲突中，印度空军已经把第125中队的AH-64EI“阿帕奇卫士”给拉到列城大大地刷了一次存在感。尽管公开照片上，这些“阿帕奇卫士”连武器装备都不全，但起码昭示出该型机已经初步具备了作战能力，面对巴基斯坦陆军装备的AH-1F/S和仅有的4架用来凑数的米-35，几乎已经形成了代差，目测巴基斯坦已经很难容忍这种现状的存在了。

巴基斯坦米-35

因此，大伊万觉得，如果土耳其方面这一而再、再而三地接着“跳”下去，而印度方面AH-64EI机队的数量进一步扩大，说不定巴基斯坦陆军能给土耳其制造的这个T-129型武装直升机给直接放弃了，试图获得其它国家的直升机，而在这种转变的过程中，中国航空工业直升机公司提供的直-10ME型武装直升机有相当大的可能性会成为巴军的主要选项。

中国直-10ME的性能

不得不承认，我方在2015年参与巴基斯坦陆军武装直升机项目时，咱们国产的武装直升机与2018年出现的直-10ME型外贸型武装直升机还是有性能差距的，因此，在2015年到2016年的测试中，咱们国产的武装直升机最终败给了阿古斯塔的A-129/T-129，大伊万认为，对于咱们来说也算是一个“意料之外，情理之中”的结果。

但是，现在已经是2021年了，直-10型武装直升机、尤其是作为军贸改进型号的直-10ME型武装直升机也在飞速进步，直-10ME型武装直升机的性能亮点更是不少：

首先是在可靠性上，直-10ME型直升机是经过这么多年的部队使用、充分改进的外贸产品，可靠性相比已经完全不可同日而语了，更关键的是伴随着直-10批产装备，咱们算是第一次建立起了武装直升机的维护和保障体系，这是比单纯的一架直升机更为重要的东西；

其次是在动力系统上，根据公开消息，直-10ME型武装直升机已经使用了功率提升版本的涡轴发动机，在提高了吨功率的同时优化了发动机的高原启动、高原运行性能，更便于巴基斯坦军队在高原上使用直-10型直升机；

而功率的提升还给直-10型直升机带来了防护性更好、机动性更强的优势，比如直-10ME型直升机就增加了发动机红外屏蔽设备，以有效降低机体的红外信号。在机身两侧增设了防弹装甲板，提升了直升机的抗坠毁性能。任务载荷、航空机关炮备弹也都有较大的提高；

最后则是直-10ME型武装直升机所配备的武器装备种类也越来越多，之前仅有的一型空射反坦克导弹K/AKD-10型早已被“蓝箭”系列空对面导弹、多型号的制导火箭弹、巡飞弹所取代，大多数装备的性能水平都已经超过了土耳其这种国家所能提供的装备水平。

总体来说，如果说2015年的国产武装直升机相比当时的T-129还有差距，那么2021年的直-10ME型相比已经挂在半空中下不来的T-129说，在性能上已经完全有把握做到全面超越了。

因此，大伊万认为，在巴基斯坦的T-129项目越来越生死未卜的当下，没准中国航空工业的直-10ME型武装直升机会再度上演VT-4型主战坦克的故事、从一开始的“不成熟”而被巴方放弃、到后来“性能成熟”又被巴方青睐，如果确实如此的话，这可能又是一段军贸的传奇故事了。