第四代汉兰达（参数丨图片）和昂科威 PLUS 几乎选择在同一时间开启预售，两车上市的日子也差了不到一个星期。 如此看来，二者似乎都在有意针对彼此。 那么，第四代汉兰达和昂科威 PLUS 谁才是更值得选的大 7 座 SUV ？ 下面对比安排。
外观：一个“硬汉” 一个“绅士”
汉兰达最早专为美国市场打造，其外观设计少了几分日系车的细腻，多了几丝美系车的粗糙。在第四代汉兰达身上，这种特征更为明显。
新车前脸很有气势，采用上下分体式梯形进气格栅，搭配阵列式LED前大灯的设计。车身侧面，前后轮眉包括车门下半部分，有明显加宽处理，原本的型面因此变凹凸，营造出肌肉感。尾部设计比较稳重，在视觉上像是一堵墙，给人厚重敦实的感觉。
昂科威PLUS作为美系车，其外观设计反而比第四代汉兰达细腻，这可能跟别克在海外偏豪华的定位有关。
新车的前进气格栅采用倒梯形设计，上面的飞翼饰条无惧格栅边界，与LED大灯融为一体，使前脸更具设计感。车身侧面除了腰线外再无凌厉线条，给人丰盈圆润的感觉。尾部方面，尾灯下方的斜面像是穿了晚礼服的姑娘，展现“臀部”完美曲线。
第四代汉兰达像是杰森·斯坦森这样的硬汉，而昂科威PLUS则是休·格兰特这类的绅士，消费者喜欢哪个见仁见智。
内饰：汉兰达实用 昂科威PLUS豪华
内饰方面，第四代汉兰达在悬浮式中控屏的作用下，整个中控显得很有层次感，同时暗藏两处储物格，既有设计感又兼顾实用性，此处倒是展现出了日系车的细腻。
昂科威PLUS内饰采用了简约风格的取向，中控略微偏向驾驶员一侧，打造沉浸式驾驶舱体验。另外，大面积黑色钢琴烤漆的镜面饰板以及电子挡杆的使用，使之内饰整体高级感略强于第四代汉兰达。第四代汉兰达讲究实用，昂科威PLUS强调豪华。
空间：汉兰达优势明显
相比于外观、内饰，大7座SUV的空间更被消费者关注，我们先来看下第四代汉兰达和昂科威PLUS的车身尺寸。
从车身三围到轴距，第四代汉兰达均领先昂科威PLUS。加上日系车一向被誉为“空间魔术师”，所以我们有理由相信第四代汉兰达的空间表现要好于昂科威PLUS。
在后备箱容积方面，两车第二排、第三排座椅都支持比例放倒，放倒后也都能得到一个纯平的地板，偶尔应急拉点大件物品都不成问题。
动力：动力系统不尽相同
动力方面，第四代汉兰达和昂科威PLUS走了截然不同的两条路，前者搭载2.5L双擎混合动力系统，百公里油耗低至5.3L，续航里程超1000公里；后者搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，百公里加速仅需8.1秒。
虽然在动力方面两车取向不同，不好比较好坏，但有一个方面第四代汉兰达要强于昂科威PLUS，那就是提供四驱系统可选。第四代汉兰达搭载E-FOUR电子四驱，虽然对越野帮助不大，但能提升雨雪天下行驶的稳定性。
安全：汉兰达标准更高
大7座SUV作为价格不算便宜的家用车，理应在安全配置方面有着更高的标准，消费者对此往往也比较关注。
第四代汉兰达全系标配7个安全气囊，且除最低配车型外，其余均配备新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级自动驾驶。
昂科威PLUS全系标配6个安全气囊，不如第四代汉兰达多。另外，只有艾维亚两个低配版才配有ACC自适应续航，还不是全速域，所以达不到L2级自动驾驶。
经过一系列对比，以大7座SUV偏家用的使用场景来看，显然第四代汉兰达更符合标准，它在空间和节油方面的优势，更被这个级别的消费者所在意。不过，不能忽略的是，第四代汉兰达因为前代车型取得了巨大成功，以及混动高端技术的引入，使得新款的价格涨了不少，比昂科威PLUS更是要高出不少，这无疑是消费者想要购买它的障碍。所以这两款车不能简单的给大家做推荐，都是不错的产品，大家需结合购车预算，买大7座SUV更为看重的点来做选择。
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