在大约二十年前，当时的乌克兰几乎丧失了全新坦克的研发能力，不过继承自苏联时代的军事工业仍然有一般小国难以企及的水平，加上国内库存了大量坦克等原因，乌克兰点亮了魔改坦克的技能，如T-64、T-72等坦克系列都被改出五花八门的装备，BMPV-64重型装甲运兵车就是其中一款。
BMPV-64是以T-64A主战坦克为基础进行改装的，它是一种思路类似于以色列阿奇扎里特的改装车，改装后的整体效果还不错。
设计师将坦克底盘调换了前后，也就是运兵车成了倒着驾驶的坦克底盘，这种设计的好处为乘员舱留出了更多的空间。动力为一台700马力的5TDF型柴油机，虽然力量不算强，但是更轻的整体重量保证了运兵车的机动性，并且具备将发动机替换为1000马力的6TD柴油机的可能。行走装置基本保留了T-64A的结构，不过主动轮变成了前置。
运兵车的装甲防护很强，原本的坦克底盘尾部被改成了大倾斜角结构，正面装甲的厚度可以抵挡105毫米线膛炮的攻击，对运兵车来说非常不错了，侧甲能够抵挡30毫米弹药的攻击，底盘能够承受4千克反坦克地雷的冲击，运兵车还能安装爆炸反应装甲和主动防御系统，进一步提升车辆的生存能力，整体防护水平和二代主战坦克差不多。
车辆的前部是动力舱，其次是驾驶室，然后是相对宽敞的乘员舱，舱内最多可以乘坐12名士兵，分坐在舱内两侧的长凳，他们通过尾部的舱门出入，舱室两侧似乎没有射击孔和观察孔，顶部也没有紧急情况出入的舱门，这种设计不太符合实战需求。
该车的武备较强，在乘员舱的顶部安装了一座遥控炮塔，炮塔内安装了一门30毫米机炮和一挺7.62毫米机枪，该炮塔也可以安装其他型号的重机枪、榴弹发射器、烟雾弹发射器甚至是反坦克导弹等武器，这个可以根据客户的需求进行改动。
运兵车的车组为3人，驾驶员和车长似乎位于前部位置，另一名车组在后部单独操作遥控炮塔作战。
与其他乌克兰改装车辆一样，BMPV-64运兵车并没有获得量产出口，其他一些手中有T-64系列坦克的国家也没有选择乌克兰的改装项目，这其中的原因是多方面的，BNPV-64运兵车本身在设计上也有一些问题，除了我们前面提到的乘员舱不合理之外，以主战坦克底盘为基础改装也增加了造价，不少潜在客户不得不放弃。
BMPV-64重型运兵车重34.5吨，车长6.5米，宽3.3米，高1.95米，最大行驶速度60千米每小时，最大行程600千米，车组3人，最大运兵能力12人。
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