这两天，西飞一架全新的黄皮运-20引起了大家的关注，短粗的发动机处处显示着和量产型号的不同，这就是已经企盼了多年的，使用涡扇-20发动机的全状态版运-20了，它的亮相，给空军建设带来了巨大助力。
换装涡扇-20能给运-20带来的性能提升许多人都已经提到的，更大的涵道比设计带来的更高的燃油效率等等，更省油，更长寿，航程也更长。但在这同时，涡扇-20的换装也意味着另一件重要的大事—运-20的生产不再受制于俄制D-30KP-2发动机的供应，可以大胆开产能，也可以大方的将部分的产能投入到各种改装飞机上面去。
在涡扇-20成型之前运-20都处在一个不管怎么说，先把国产大型运输机造出来的状态，装备的D-30KP-2发动机属于从新造轰-6那里扒拉来的，中国这几年从俄罗斯买的D-30发动机也就那么一点，所以一直以来虽然有运-20平台加油机，预警机等特种机的计划，但是一直没能投入量产，等到新版运-20成熟，这些计划中的飞机也就要成真了，给空军带来的战斗力提升可一点都不比运-20新版的出现更小。
对于任何一支空中力量来说，局限于防空是死路，停留在空战是歪路，空军只有进攻，只有纵深打击，才是建设空军作战力量的正路，大型加油机毫无疑问是建设打击力量，建设进攻型空军的关键一环。
所以，天天拿中国空军当假想敌之一的印度空军现在也在高呼，这玩意搭配歼-20会给印度带来巨大的威胁，印度空军也需要这种能提升空军战斗力的神器。
那必须得说，印度还轮不到中国空军出动歼-20执行攻势制空乃至穿透打击任务，更轮不到歼-20来给突击机群护航。歼-16攻势制空打掉印军为数不多的高价值空情节点之后，靠着歼-16护航的突击机群足够完成战役级的纵深打击任务了。
能让中国必须要出动歼-20这种隐身战斗机来执行这两种任务的，那目前还是只有大洋对岸的强敌和他的盟友们，比如冲绳的嘉手纳空军基地，东京的横田空军基地，横须贺与佐世保两座海军基地等等，只有各种陆基空基雷达设备密集，空情保障水平高的地区，才真的有隐身飞机发挥的必要性嘛。
从这个角度来说，运-20加油机的存在就变得非常有必要了，这几个基地大多位于歼-20全弹仓挂载，满内油执行打击任务的作战半径边缘，有加油机支持意味着不需要为了航程走任何高飞行剖面，全程低低低剖面的模式不管是打击的突然性还是生存能力都得到了不小的提升。
当然，让歼-20来执行这种穿透打击任务还是不够好，一是弹仓设计比较受限，够长够宽不够深，所以没办法像F-35A/C那样塞一吨的重型打击弹药，另一方面是隐身设计的频谱不够宽，对分米波和米波雷达的效果依然不够好，海空军还是需要一款隐身设计更好，弹仓深度更大的隐身打击飞机来干穿透打击的活，歼-20就负责清理天上的预警机啊，电子战机啊等等高价值目标就好了。
印度也想要？可他们要去也没用啊，加油机的确是战略空军的利器，可是印度在中国这里，哪里有什么战略空军力量呢？
对付巴基斯坦可以靠苏-30MKI来当个凑合着用的纵深打击飞机，发起战役级的打击行动，但是对中国总不能指望着还靠苏-30MKI突破中国的防空网，进行纵深打击任务吧？这是要给我军飞行员送会飞的一等功？所以印军眼馋归眼馋，要是真的像中国这样大规模造大运平台改加油机，那就纯属为了吃回扣乱花钱了，建了又不能提升任务能力，不建手头的飞机也足够完成预想的对巴基斯坦的作战任务，天天幻想个啥呢？
另外，运-20平台的另一个重要发展型，新的大型预警机也非常值得关注，预警机这么个东西嘛，大型机负载能力强，发电能力也强，所以在同样的技术水平下，大型预警机的雷达性能要比中型机性能高不少，发展出一个新的预警机来与空警-500高低搭配，那是极好的。
而且，预警机对歼-20这一类隐身机来说也是很重要的，隐身战斗机为了不暴露自身，机载雷达只能开低截获率模式甚至干脆关机，不然好不容易在主动雷达上藏住自己了，却在被动雷达或者RWR上暴露了，那多亏啊，空中情报就必须得依赖预警机和数据链来提供才行，所以，预警机也是歼-20战斗力的重大保障。
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