奇瑞老大突谈退休，​尹的时代最多还有5年，以后谁能救奇瑞？

　　令人意外的是，在今年的重庆车展上，尹同跃突然谈及了自己的退休计划。

　　
在6月12日开幕的重庆车展上，有一个高层的交流环节。在这个论坛中，奇瑞董事长的尹同跃与比亚迪董事长王传福，长安汽车总裁王俊三人同台论道。主题是从全球化的视野评价一下中国车企的比较优势和短板，介绍各个企业的思考和应对之策。

　　交流中，主持人问尹同跃，“你此前说奇瑞的发展有时候要蹲下来系鞋带，那么现在鞋带系紧了吗，有没有能力跑赢2030年。”熟料，尹同跃出人意料的说道，这个问题回答不了。“后面不能说了，我干不到2030年。”尹同跃这样说道。

　　现场的人似乎没有人太在意这样一句话，但这句话的弦外之音是尹同跃给自己又划定了一个退休时间点，且这个时间点一定是在2030年之前的。这并不是尹同跃公开自己的退休时间点。早在2015年，在奇瑞第500万辆下线仪式发布会上，尹同跃曾提到:“2020年，在我退休之前，奇瑞将成为具有全球竞争性的中国品牌。”

　　这也是尹同跃首次对外声称自己的退休计划。尹同跃希望在2020年退休的日子，奇瑞能够构建出高中低三大产品格局，用奇瑞捷豹路虎对标BBA，观致走中高端路线，与大众、丰田对抗，而奇瑞则面向购买起亚、雪佛兰的普通消费人群。

　　当时，这一豪言令外界颇为意外。如果从奇瑞筹建到到2015年，尹同跃在奇瑞也只工作了19个年头，且1962年出生的尹同跃当时仅在53岁，在汽车行业中来看正处于“壮年”。从发展来看，尹同跃是成功的，甚至可以说是汽车圈另一位青年才俊。在中国的体制内，很多人要到50+的年纪，才能刚刚爬上主政一方的位置。而在2015年的尹同跃，已经在奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、奇瑞控股董事长的位置上，坐了整整11年。

　　随后，外界开始猜测谁会来接替尹同跃。在奇瑞内部，有人煞有其事的列举了一个名单，这个名单中主要有郭谦（时任观致董事长，奇瑞副总经理）、陈安宁（奇瑞研究院院长，副总经理 ）以及更年轻一派的z和G姓高管，因为这些人都还在奇瑞内部，为避免节外生枝，暂时不列举出具体名字。引起轩然大波的是，在2016年尹同跃卸下了奇瑞总经理一职，该职务给交到了陈安宁手中，而同一年郭谦因身体原因卸下了观致董事长等职位。随后这些职务均被交到了陈安宁手中。

　　巅峰时刻，陈安宁身兼数职，他不仅掌管研究院、还负责了奇瑞核心的奇瑞股份，这包括观致汽车董事长，奇瑞捷豹路虎董事长等职务，是奇瑞内部最显赫的人物。当时一度疯传的谣言均围绕着陈安宁夺权展开，一些老奇瑞人由此不满，甚至搞出了举报陈安宁学历造假的事情。由此可见，尹同跃的放权，带来了内部的动荡有多大。

　　不过，随后事情的走向令人意外——z出走奇瑞、郭谦因身体原因退居二线成为奇瑞顾问，而陈安宁也在奇瑞进行增资扩股启动后离职。这意味着奇瑞内部几乎传言最甚的人几乎都已经离开，仅剩下G一人。

　　2019年，曾经在奇瑞销售公司担任过总经理李峰，被传将在离开宝能后回到奇瑞。作为尹同跃的老同学，也是奇瑞巅峰时期的销售掌门人，李峰在传言中被认为是去接替尹同跃。但这个谣言的可信度基本为0，因为两人的年纪实在是过于接近。实际上，此前传言陈安宁要接替尹同跃的传言中，也有一个大漏洞——陈安宁本身比尹同跃还大一岁。这又如何能够接班呢？

　　于是G姓高管，成为上一轮传言中，唯一还留在奇瑞的人士，在后来的几年中，这位年轻的高管在奇瑞销售、研究院、高端品牌等多个岗位轮岗，颇有为上位做准备的感觉。不过，奇瑞内部人士说，目前在内部还有新的接班人被大家所认可，这也是一位老奇瑞人。

　　但另外一种可能是，像北汽、华晨一样空降一位高管，考虑到江淮高管更迭安徽没有采用这一做法，奇瑞大概率也不会面临这种命运。

　　然而，这一切都还是猜测而已。2019年，奇瑞增资扩股正式进行，当时外界也有消息猜测性的资本方在进入之后，会不会要求改变奇瑞的高层架构，这也引发了尹同跃是否会离开的传言，但后来奇瑞对外表示，资本方进入会保证奇瑞的管理层稳定。而后已经过了2020年这一最后期限，尹同跃在5年前设下的目标没有实现，而他本人也依然继续担任奇瑞一把手。

　　1962年出生的尹同跃目前59岁，从汽车行业来看，这个年纪其实距离退休还有好几年。我们横向来看，在2021年退休的江淮汽车董事长安进是1957年出生，其退休年纪在64岁，而在2020年退休的北汽集团董事长徐和谊也是1957年出生，其退休年纪是在63岁。而生于1951年4月的原上汽董事长胡茂元早在2011年就已届满了60岁的退休年龄，而其前两任董事长陈祥麟、郁子冲皆是年满60岁之时即选择了离任。但胡茂元一直到2014年才退休，基本上也是在63岁退休。

　　另外，作为安徽派的江淮的上上一任董事长左延安，其是1949年10月出生，本应在2009年年底退休。但由于左延安在江淮汽车的影响力，当时安徽省国资委挽留，左延安在江淮掌门人的位置上又坚守了2年，所以退休年纪是62岁。另外，广汽集团原董事长张房有是1956年10月生，而在2016年退休，退休年纪60岁。而现任广汽董事长曾庆洪1961年7月出生，目前也到了退休年纪，业内早有传闻其将在2021年退休。整体来看，64岁已经是目前退休的最高限度。

　　从奇瑞来看，如果尹同跃干到64岁，其还有5年时间，尹同跃的时代将会持续到2025年。如果按照60岁的退休年纪，其将在明年退休——但大概率来说政府会进行挽留，这将使得尹同跃也像之前的徽派车企高管一样“超期服役”到2025年。

　　还记得2004年，尹同跃从时任芜湖市委书记的詹夏来手里，接过奇瑞帅印时，长安还仅只能在微面界厮混，长城还只是偏安华北的一个小角色。而奇瑞无论是利润状况还是业界声名，都堪称当之无愧的中国自主品牌领军企业。但现在，历经了多次沉浮，早已换了人间。奇瑞从第一阵营滑落到第二阵营，随着新竞争者不断涌入，奇瑞本品牌的市场份额日渐缩小。

　　奇瑞近10年主要经营指标变化

　　时光荏苒，英雄易老，尹同跃们的时代正在过去。对奇瑞来说，谁来接任将是一个大问题。奇瑞的底子并不差，如果能找准方向稍加改革，这个企业仍然有不可限量的前途。尽管最近两年对奇瑞的发展和尹同跃的个人开始有一些争议，但这并不是主流，无论如何尹同跃都会是中国汽车历史上浓墨重彩的一笔。