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自行车可以说是中国马路上随处可见的物件,短途旅行,必不可少。其实在晚清,自行车就已经有了,除了“自行车”这一名子,还被叫做“自转车”、“钢丝车”、“洋车”、“洋马”、“洋驴”、“脚踏车”等。
其中,以“脚踏车”和“自行车”这两种称呼,最为常见。那么,自行车是怎么一步步到达中国的?且看本文分解!
在同治年间,自行车就已经被中国人认识。
1866年,内务府官员斌椿奉命访问欧洲,这位大臣,看到巴黎街头让他匪夷所思的东西,其中就有自行车。
斌椿是这么说的:“街衢游人,有只用两轮,贯以短轴,人坐轴上,足踏机关,轮自转以当车。又有只轮贯轴,两足跨轴端,踏动其机,驰行疾于奔马。”
这是记录在文献中中国人和自行车的第一次接触。
不久,在中国大地上就开始出现了自行车的身影。
1868年11月24日,《上海新报》写道:“兹见上海有自行车几辆,”这是自行车传入中国最早的史料证据。
同治和光绪初年,自行车数量不多,都是来到中国的外国人,比如传教士、商人等自行带入。等到了光绪中后期,上海口岸有了自行车以货物形式输入的记录,英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行经营之。
在晚清,中国没有能力生产自行车及零部件,主要从英、美、法等国进口。历史君查到,在1903-1910年,上海一埠共进口自行车4563辆,价值172028两海关银,自行车零件的总价值竟达到73155两海关银。
1905年天津海关职员,有人骑车入镜
所以,一辆自行车的进口大约38两银子,卖给消费者的价格当不低于50两。
清朝七品知县大人一年的俸禄是45两银子,辛苦了1年还买不起一辆自行车,这样一比,自行车的奢侈程度你就了解了吧。
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