比特斯拉还“高智商”的WEY摩卡上市 WEY品牌定位发生改变

关注WEY品牌的都会对它们大力推广的咖啡平台系列产品深感兴趣，相对于4年前的V V系列，咖啡平台出品的新车型不再是豪华的代名词，而是高智商自动驾驶。

5月21日，新一代智能汽车人WEY摩卡上市，售价区间为17.58万元——21.88万元，这是咖啡平台的首款产品问世，同时也重新为WEY品牌注入了新的市场定位。

去年7月20日，长城汽车发布三大全新技术品牌：全新模块化车型平台——柠檬平台、专业越野平台——坦克平台以及全新智能平台——咖啡平台。

最早露出的是柠檬平台，出品了第三代哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初恋和哈弗赤兔。随后坦克平台出品的坦克300，以及车展亮相的坦克700和坦克800。如今咖啡平台的首款车型也终于亮相了。

需要强调的是，相对于哈弗H6的惯性“热卖”以及现象级的坦克300，咖啡平台的摩卡对于WEY品牌来说是关乎性命的产品。

之所以这么说，是因为哈弗H6即便没有柠檬平台，销量也保持了10多年的第一。而坦克300的市场热卖，也是因为它占领了独一无二的市场稀缺资源。魏建军从开始就在给坦克系列做了两手准备，不被市场认可，就当做是WEY品牌里的一个选项，卖得好就独立。唯独WEY品牌旗下的VV5、VV6、VV7市场反响尴尬，急需全新的车型来打一个漂亮的翻身仗。

记得2017年7月，VV7刚刚上市的时候，自主品牌还没有开创豪华SUV市场，几乎所有自主品牌SUV售价都在12万以下，凤毛麟角的几款高于15万的产品，也是靠“大空间、大排量”勉强撑门面。因此VV7以15万以上的售价一上市，迅速得到了市场激烈反响。头一年的月销量都是大几千台，甚至过万。

WEY的成功也让自主品牌们看到了方向，纷纷效仿推出精品的豪华SUV，从设计到做工，从用料到配置，一个个都标着VV7的定位展开密集活力袭击。随着自主豪华市场车型的不断扩大，VV7的市场被不断蚕食，销量每况日下。

VV7的没落，也让VV5和VV6的影响力大不如前，WEY品牌一度陷入尴尬。作为长城旗下的高端品牌，如果没有足够的销量支撑，这个品牌很难延续。随后坦克300的出现，让人眼前一亮，一度以为WEY品牌将来的定位将向硬派越野转变。但坦克一独立，瞬间又被打回原形。

好在咖啡品牌终于出手了，首款产品摩卡的上市，终于给WEY品牌重新定性了。自主品牌做豪华车，只要舍得堆料就能上。但做智能驾驶，就得有真功夫在背后支撑。

要知道，WEY摩卡上市前便完成了长达70.33公里的自动驾驶挑战，创造了“世界使用自动驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”的世界纪录，而且与它同时测试的还有一台特斯拉，最终结果是特斯拉败下阵来，摩卡成为了比特斯拉还“高智商”的智能驾驶汽车。

WEY摩卡搭载了第三代高通骁龙数字座舱平台（SA8155芯片），堪称智能汽车数字座舱“最强大脑”，支持沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外 360度无缝感知，感觉驾驶工作已经被人工智能接管了。发布会现场，摩卡亮相环节也是无人驾驶状态，直接开到了指定位置为众人展示的。

实际上摩卡的设计已经达到了L4级的自动驾驶，但为了迎合政策，此次上市只开放到了“准L3级”。以后会通过OTA远程升级系统，逐步开放自动驾驶能力。据说摩卡的OTA升级每隔三个月就会进行一次，这个频率已经高过部分手机系统了。

总结：WEY摩卡不仅仅是WEY品牌的新旗舰，更重要的是开创了WEY品牌的新市场定位，既然自主豪华市场从蓝海变成了红海，WEY的品牌定位也就转变到了智能驾驶行列，毕竟能够拥比特斯拉更智能的自动驾驶技术，不是每个汽车品牌都能轻易模仿的。