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从上海车展到现在，特斯拉的热度一直是居高不下，不过都不是什么正面的消息，而且特斯拉汽车碰撞事故也越来越频繁，自4月19日“车顶维权”到现在，国内因特斯拉碰撞而造成人员死亡的事故共有三起，其中一起使一名交警殉职。
关于这些事故，特斯拉方面的统一说辞是：车辆刹车系统没有故障，导致车辆失控的原因为地面湿滑或驾驶员操作不当。特斯拉不仅没有有效解决任何一起碰撞事故，甚至还从5月10日开始取消副驾驶位的腰托调节功能。
关于取消腰托调节一事，特斯拉官方人员回应称，经过相关调查，副驾驶腰托调节功能的使用率并不高。同时，因为考虑到了人体工程学和乘坐体验，所以特斯拉对副驾驶座椅进行了腰部支撑固定，并投入了更多的成本，所以不能说是减配。
对于特斯拉官方的这番言论，用户们当然是不买账的，因为取消副驾驶腰托并没有取得准车主的同意，而且没有补偿且不会退还购车订金，所以有用户威胁要去北京车展维权，那特斯拉要怎么办呢？
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