中国航母拦阻系统跨过液压直奔电磁，航母拦阻有多难？

据报道，现代航母上一根拦阻索的造价能够达到150万美元，号称“全世界最贵的绳子”，这种技术目前只有少数几个国家掌握。我们在舰载机拦阻系统这个方面虽然起步晚，但是我们国家这项技术是跟美国在同一梯队里面的，航母上起降有多难呢？

航母玩的最溜的美国在二战之后一共有1000多名官兵死于航母起降时候的事故，航空母舰舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍，是一般战斗机飞行员的20倍。航母起降中最困难的又属是降落了，要知道，就算是美国最先进的福特级航母，长度也只有300多米，着陆甲板长度只有200多米，而在陆地上，战斗机的跑道长度一般都会超过2千米，为了让战斗机在足够短的距离内停下来就需要有着舰拦阻系统。

这个东西是怎么让那么重的飞机在那么短距离里面停下来的？事实上航母上拦阻系统是随着舰载机一同出现的，早在20世纪初的时候，飞机刚被发明出来，这时候美国就想把这东西挪到军舰上去用。于是1910年11月，飞行员尤金•伊利驾驶着一架柯蒂斯双翼飞机，从改装过的一艘巡洋舰上跌跌撞撞地完成了起飞。在那之后，还是这个尤金•伊利就想要尝试在军舰上面着陆。

他准备要着陆的这艘船是美国的宾夕法尼亚号巡洋舰，它的后甲板经过了改装，铺设了一块36米长9米宽的跑道，36米长飞机肯定是停不住的，那怎么办呢？工程师就给跑道尽头装了一张帆布做的网，要把这个飞机给兜住。尽管如此，尤金•伊利心里还是犯迷糊，把飞机落在跑道上，这个时候它是没有任何制动措施的，高速撞到这个网上显然还是太危险了。

正当他对着跑到一筹莫展的时候，人群当中不知道有谁说了一句，那给飞机装个钩子吧，一语惊醒梦中人尤金·伊利，立马找这个主管领导，落实很快，他的飞机起落架上就安装了两个钩子，跑道上横了22根麻绳，每根麻绳的左右两边分别拴着一个将近50斤重沙袋。这样的话当它降落的时候，飞机就可以勾住，马上拖拽着沙袋往前跑，靠沙袋把飞机拽住。那他当时肯定没有想到，就是这么样一个发明一直用到了现在。

但是拖着沙袋跑，这种方法有点原始，而且大家可以想象一下，每次着陆完毕之后，是不是都得把这些麻绳和沙袋重新摆放一次，显然这不够方便。所以再后来，美国就把这个麻绳的两端绕过滑轮，把沙袋吊在航母两边的两座支撑塔上，飞机拽着麻绳的时候，这个沙袋就被吊起来了，飞机的动能转化成沙袋的势能，脱钩之后，这个麻绳也能自动复位。

再后来液压式的拦阻索就登上历史舞台了，它的原理是麻绳，也就是拦阻索的两端连接在一个液压缸的活塞上，当拦阻索被拉动的时候，这个活塞就会运动挤压里面的液压油，把它们挤到一个液压油箱里面去，在这个过程当中，油液流过管道，就会通过摩擦把动能变成热能，从而把飞机的速度耗散掉，完成着陆。在这之后，油箱里面的油重新又回到液压缸里面去，让活塞和拦阻索复位。

随着舰载机越来越快越来越重，拦飞机的这根绳子它就不能是一般的麻绳了，据报道，现代航母上一根拦阻索的造价能够达到150万美元，号称全世界最贵的绳子，一架舰载机如果是20吨的话，那么它降落时拦阻索要拉住它，最大需要承受超过100吨的载荷，所以这可不是一般的钢索，能够受得了的，这种技术目前只有少数几个国家掌握。

那我们国家刚发展航母的时候，本来想要寻求俄罗斯的帮助，也遭到了拒绝。所以我们这根拦阻索是纯自力更生，靠着在地面上的上千次的实验搞出来的，但它的意义有多大呢？就是2012年我们“歼-15”第一次成功在辽宁舰上着陆之后，那根拦阻索咱们还截了一截留作纪念。有的朋友就说，搞来搞去不就是在2012年搞定了这个技术，美国在二战之后就搞定了这个技术嘛，还是相差好几十年？

我们在舰载机拦阻系统这个方面虽然起步晚，但是一起步就是盯着世界最先进水平，就像我们的航母弹射器一样，咱们非常可能直接跨过蒸汽弹射，开始使用电磁弹射，这拦阻系统也是现在最先进的各国正在研制的这个，叫做电磁拦阻系统，也就是把之前的那套液压管路换成电磁阻尼器。这个电子阻尼器有点类似于一个发电机，当它去转动的时候就会把动能转化成电能，从而消耗掉飞机的能量。

它的好处就是可以非常方便，而且精确的调节整个系统的阻力。这样一来它可以通过飞机降落时候，拉钢索的速度自动匹配出来拽在钢索上的力，对飞机更温柔，二是在不同飞机降落的时候，整个系统的调整也能更加快捷，适应性更好。目前我们国家这项技术是跟美国在同一梯队里面的，虽然不敢说一定会在美国之前服役，但是差距肯定是越来越小的。

你要想知道早个20年，要是说中国能够造出航母舰载机拦阻系统，世界上肯定谁都不信它，不不过他们以后有一个习惯了，它们不相信中国能有五代机，不相信中国能搞相控阵（雷达），不相信中国能造航母，中国的军工人这些年没干别的，就啪啪打他们脸以后继续。