全球5辆的帕加尼，车主花1年时间上牌，第1辆在广东

莫斯科Topcar Design设计公司拥有6辆让人印象深刻的帕加尼，其中包括一辆Huayra（参数丨图片） Imola——最昂贵的新帕加尼之一，起步价540万美元。他们最近又拿到了一台帕加尼Zonda Revolumion，全球五辆，这台是其中的第四台。在取得所有权后，他们找到了总部位于英国的汽车公司Lanzante Limited，只有他们能对Zonda Revolution进行道路合法改装。

Limited公司做过不少把赛道版的车改成街道版本的，比如迈凯伦F1 GTR ，迈凯伦P1 GTR。这台车的所有人是俄罗斯汽车收藏家，拥有至少5台帕加尼。改造后，Zonda Revolucion将获得道路牌照，并且会上一张英国车牌，他们还会通过超跑车主圈组织的活动在欧洲各地展示它。作为一款极为罕见的帕加尼，目前价格已经达到600万欧元左右，一旦获得公路合法地位，其价值还会上升。

这台车的施工工期要一年左右，一年之后，车迷们可以看到全球第二辆上牌的Zonda R了。第一台是上着中国广东河源车牌的帕加尼Zonda R。Zonda Revolucion是2013年发布的Zonda系列中的第十款车型，这台车作为赛道车辆有限的出售给忠实用户，不过俄罗斯这位车主似乎并不够“忠实”，因为帕加尼创始人并不喜欢车主们把赛道车型转换成公路车型的做法。

一台不能上路的车子凭什么卖上几百万欧元？花几百万欧元能够拥有的是1070公斤的整车重量、全碳纤维车身和进化到极致的车身空气动力学套件。Zonda Revolucion基于Zonda R完善而来，Zonda Revolucion在纽博格林跑出的成绩是6分30秒，Zonda Revolution的动力和R车型上的6.0升自然吸气V12相同，800马力和730牛米。

大油门起步时耳膜享受到的是如同飞机起飞般的震撼，这也是为什么Zonda Revolucion只能属于赛道的原因之一。和AMG发动机匹配的变速箱是六挡顺序式X-Trac，Revolucion还配备了Ohlins的悬挂套件，轮毂是铝合金的，前面前19寸，后面20寸，匹配了倍耐力P-Zero系列。就算是高性能轮胎，如果没有了电子系统辅助，也不能给强大的动力提供足够的抓地力。

帕加尼为驾驶者准备了换挡拨片和方向盘的内置转速表，原本应该在中控台上出现的皮革在Zonda Revolucion上变成了碳纤维材料。碳纤维的中置仪表再一次展示了帕加尼在细节方面的魅力。

Revolucion的尾翼上有Drag Reduction系统（DRS减阻系统），这有两种不同的操作模式，驾驶员可以通过方向盘上的按钮在任何时候对它进行控制。系统能够让尾翼做出改变，在最大和最小下压力两种模式之间做出调整。当然，操作DRS系统还是有一定条件的，速度至少超过100公里/小时或G值数达到0.8g。Zonda Revolucion是性能、技术和赛车工艺完美结合的巅峰之作。