金义东轨道交通喜迎第一列电动客车

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金义东轨道交通喜迎第一列电动客车

金华日报消息：

“来啦！来啦！”3月30日晚8时38分，夜雨蒙蒙，一列6节全编组的轨道电动客车，在一前一后2节回送车的押运护送下，由内燃机车牵引着缓缓驶入铁路竹马馆站。

经过5天多时间，长途跋涉2400多公里，金义东市域轨道交通第一列出厂交付的电动客车安全抵达金华。

3月31日清晨，随车来金的机械师们开始紧张作业，进行列车解编。随后各节车厢依次吊装至平板大货车上，通过公路短驳运输，进驻塘雅车辆段列车大本营。

市轨道交通集团相关负责人介绍，首列及后续陆续交付的电动客车将进行一段时间的调试“热身”，确保7月1日前上线试运行，向建党100周年献上一份厚礼，并向今年底金义线开通运营的目标冲刺。

从招标到定型

反复打磨提升优化

2017年金义东市域轨道交通项目开工建设，电动客车采购准备就已紧锣密鼓展开。2018年12月，第一批23列完成招标采购，2019年8月又完成第二批27列招标采购，均由中车长春轨道客车股份有限公司中标。

为确保金华市高质量开启轨道交通新时代，市轨道交通集团与中车长客公司多次沟通洽谈，从客车的车身造型到内外涂装，从工艺优化到亮点打造，设计方案数易其稿，反复打磨，不断优化。2020年1月通过设计审查，50列客车从整体造型到车身各项细节设计全部尘埃落定。

首列样车投产之际，遇到新冠肺炎疫情暴发，客车部件供应链随时面临断裂危险。市轨道交通集团派出监造小组常驻长春生产现场，加强沟通协调。

从二级子系统部件的首件鉴定，到车体拼装和焊接；从整车组装，再到调试下线，仅用短短5个月就打造出第一列样车。2020年12月12日，首列电动客车在中车长春公司下线。

“首列下线列车就是标杆和样本，一直留在长春进行各种测试，这次来金华的是第一列量产交付的电动客车。”市轨道交通集团机电设备部工作人员透露，当时计划2021年3月开始批量交付，这一目标如期实现。

从长春到金华

风雨兼程跑了5天

从长春到金华，从中车长客公司调试车间到金华塘雅车辆段，南北相距2400多公里，首列交付的电动客车回家之旅并不容易。

为做好首列轨道客车接车准备，3月8日以来，市轨道交通集团一边考察铁路竹马货场至塘雅车辆段公路短驳运输线路，实地踏勘车辆段，对接铁路货场；一边组织相关人员赴长春商讨电动客车出厂验收及发运相关事宜，严格按照车辆出厂验收表逐项验收，对存在问题督促厂家及时整改，以高标准、严要求确保出厂质量。

由于中车长客公司承担了京张高铁车辆赶制任务，近期生产任务十分繁忙。市轨道交通集团发扬钉钉子精神，利用一切可利用资源，推动客车厂家及时与铁路部门办妥发运交接手续。

3月25日17时47分，金华市轨道交通第一列交付的电动客车从中车长客公司高速中心调试车间发车启运。厂方派出包括售后服务、机械师、押运员等在内的近20人交付小组搭乘回送车来金。

据了解，金义东市域轨道交通采用1.435米宽的国铁标准轨距，6节全编组轨道交通电动客车与2节回送车在长春混合编组后，由铁路机车牵引运送到金华。

3月31日清晨5时30分许，机械师们钻入电动客车底下，开始解编作业，依次拆解连接各个车厢的车钩、连接器、管路等装置。10时25分，第一节车厢在两台大型起重机吊装下，稳稳落在平板大货车上，标志着交付首战告捷。

从涂装到车厢

彰显特色体验舒适

脸谱卡通造型的车头，身披上黑下白相间的涂装，外加红色的额头和腰线，轨道交通首列电动客车的到来，吸引不少人的关注目光。其萌萌哒的可爱模样，更是一下子拉近与年轻人的距离。

金义东市域轨道交通是全市最大的流动窗口，自然要承载和彰显金华元素和文化特征。车头外观的造型灵感，即来源于金华传统文化中极具代表性的婺剧。

设计师对婺剧脸谱的表情特征、头冠造型等进行提炼，将婺剧表演的精、气、神融入到列车中，从车头造型到扶手吊环、挡风屏等，无不凸显鲜明的金华地域特色。

除了融入金华元素，提升乘车舒适性同样是金华轨道电动客车柔性设计的重要考量。走进车厢，只见座席纵横交错，与国内地铁车厢座席背靠窗、面对面纵向布置明显不同。“这主要是考虑到金义东轨道交通全程100多公里，比国内一般地铁线都长，长时间乘坐横向更为舒适，纵向则适合短距离出行的乘客。”中车长客随行人员介绍。

据介绍，座席材质采用防滑金属材料，乘客坐在上面，看似光滑却不会滑动，座席同时引入人体流线设计原理，既舒适又安全，久坐不易疲劳。每节车厢内还有爱心席、残疾人轮椅专用停靠区域，并配有残疾人专用扶手、轮椅扣带等，小细节显得贴心、温馨。

从设计到创新

两大亮点国内首创

金华轨道电动客车不仅颜值高，更有实力硬核作为支撑，集成当今高铁动车的先进设计理念，有两大设计亮点属全国首创。

一是填补了国内市域轨道交通B型车的空白。金义东市域轨道交通采用1.435米宽的国铁标准轨距，客车车厢宽2.8米，长19米。全列6辆编组，包括4辆动车2辆拖车，拥有272个座席，总长接近120米，设计最高时速120公里。这也是国内首个真正意义上的市域B型车。

二是在国内城市轨道交通行业第一个采用热塑成型铝合金车头。全列装配先进的智能化系统，实时上传运行数据，监控列车运行安全，一旦出现安全隐患，会第一时间发出报警信号，便于及时处置，列车安全性大大提高。

电动客车车厢整体密闭性向高铁动车看齐，较常规车厢作了进一步优化，运行时与外界基本隔绝。两车高速交汇时，可避免因气流压力变化给乘客带来短暂的不适。

车厢内采用隐性光源，通过车顶折射照明，光线避免直射更为柔和。空调送风则由传统格栅式改为多孔顶板出风，可以确保送风均匀，有效避免车厢不同位置风有大有小、温度有冷有热的情况。

随着金义东市域轨道交通首列电动客车抵金交付，未来市民轨道上的生活变得更加清晰和真切。金华轨道交通新时代的大门正在开启。

素材来源：金华日报、金华轨道交通

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