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翻译：马啸然
校对：牧夫天文校对组
后期：库特莉亚芙卡 李子琦
责任编辑：毛明远
原文发布于美国宇航局, 作者John Uri, 工作于美国宇航局约翰逊宇航中心
1986年2月19日，苏联发射了和平号空间站的第一个舱体——即和平号的基础舱或核心舱，它提供了生活设施、生命支持系统、指挥控制系统以及通信系统。在其15年的服役期间，苏联又向和平号空间站增加了5个研究舱，其中两个舱部分装备了美国提供的科学设施以增强其功能并扩大其可居住区域。作为航天飞机-和平号计划的一部分，美国的航天飞机可以通过对接仓访问该空间站，以运送美国航天员来完成长期任务。在和平号载人任务的13年里，一共接待了来自12个国家的125名宇航员，并执行了到那时为止时间最长的一次太空飞行任务。人们从和平号空间站吸取的经验教训很大程度上促进了未来国际空间站的建设。
哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场的工程师们准备将保护罩安装到和平号核心舱上
Credits: NASA
苏联于1976年批准了和平号空间站方案，并以20世纪70年代初中期的礼炮号太空站和金刚石计划开发的技术作为基础。其最重要的改进是在核心舱前端增加了一个对接中枢，其径向口可对接4个大型研究模块，轴向口可对接联盟号和进步号飞船。和平号空间站对之前的生命支持系统和指挥控制系统进行了改进，苏联希望在近地轨道上建立一个航天员轮换形式的长期设施。
拜科努尔航天发射场正在发射和平号核心舱
Credits: NASA
第一批进入和平号的乘员是老牌航天员列奥尼德·奇兹米和弗拉基米尔·索罗沃夫，他们于1984年在早先的礼炮7号空间站上执行过七个月的任务。1986年3月13日，他们乘坐联盟号T15航天器顺利升空，两天后与和平号对接，并作为新空间站的第一批居民开始运转整个系统。在和平号上呆了51天后，他们于5月5日乘坐联盟号T15飞船解除对接，前往距和平号约6100公里的礼炮7号共轨站。奇兹米和索罗沃夫在老站停留了50天，期间完成了两次太空行走和一些实验。6月26日，他们带着400千克重的设备（包括一把吉他）从礼炮7号返回和平号，完成了第一次也是迄今为止唯一一次站与站之间的转移。奇兹米和索罗沃夫于7月16日在哈萨克斯坦着陆，结束了他们125天的任务，留下了空无一人的和平号。
列奥尼德·奇兹米（左）和弗拉基米尔·索罗沃夫（右），第一批登上和平号空间站的航天员
Credits: NASA
和平号于1987年2月重新迎来客人：尤里·罗曼年科和亚历山大·拉维金。虽然拉维金因身体不适在6个月后返回地球，但罗曼年科仍留在船上，并创造了326天的新航天时长纪录。由于新科研舱的开发落后于计划，管理人员选择从1989年4月开始在无人情况下运行和平号，在这之前和平号已经连续载人运行811天，保持着当时载人任务时长的记录。远征5号乘员组于1989年9月恢复了和平号的载人任务，并开始了长达10年的不间断居住：一直持续到1999年8月。直到2010年10月，国际空间站上的乘员们才超越了这一记录。
亚历山大·拉维金（左）和尤里·罗曼年科（右），他们拿着从礼炮7号取回来的吉它
Credits: NASA
航天飞机-和平号计划是自1970年代中期阿波罗-联盟号试验项目以来美俄之间第一次载人任务合作，1993年俄罗斯被纳入国际空间站计划，使得这次美俄载人任务合作的重要性更加凸显。按照最初的设想，航天飞机-和平号计划包括让一名俄罗斯航天员搭乘美国航天飞机进行短期飞行，一名美国航天员搭乘和平号空间站进行长期飞行，以及航天飞机与和平号空间站对接并将航天员送回地球。
亚特兰蒂斯号航天飞机与和平号空间站对接，由机组人员乘坐联盟号飞船拍摄
Credits: NASA
为了支持科学调查，美国宇航局在和平号上部署了研究设施。在安装了所有模块后，和平号太空站的总重量达130吨，包含约350立方米的可居住体积，这在当时是有史以来最大的航天器。为了表示其作为国际空间站探路者的重要地位以及和国际空间站的紧密联系，航天飞机-和平号计划也被称为国际空间站的第一阶段计划。
和平号于2001年脱离轨道。在其15年轨服役期间，和平号上执行了28次长时间任务，包括迄今为止三次最长的单次空间飞行任务（438、380和366天）。来自四个不同国家的航天员完成了共计77次太空行走，其中包括太空行走世界纪录保持者阿纳托利·索洛维约夫，他完成了16次太空行走，总计时间超过78小时。
太空行走世界记录保持者阿纳托利·索洛维约夫
Credits: NASA
就像之前提到的，国际空间站俄罗斯部分的不少元素可追溯到和平号空间站。另外，中国的天宫空间站、天和舱的设计也可以看到和平号空间站的影子。在这些后来研发的空间站中，和平号空间站的生命得到了延续。
中国天和号核心舱正在进行飞行前测试
Credits: NASA
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