许多汽车厂商通过降价来吸引消费者，但是为了保持利润，厂方只能想方设法降低生产成本，于是乎，汽车减配成为了行业公开的秘密。
近日，一网友将上市没多久的北京现代伊兰特（参数丨图片）与韩国原版的伊兰特进行了一番比对，发现北京现代出产的伊兰特“缩水”严重，引起了网友们的激烈讨论。
不比不知道，一比吓一跳，看似一模一样的两款车，北京现代伊兰特居然有多达25处减配。
具体来看：
前雷达国产只有2个，韩版是4个；后雷达国产是3个，韩版是4个；安全带国产是固定式，韩版是上下可调式；国产全系没有安全座椅记忆，韩版中配就有；国产全系没有中置喇叭，韩版中配就有。
国产全系没有电动腰靠，韩版中配就有；国产全系没有后排加热，韩版中配就有；国产全系没有座椅通风，韩版中配可选装等等。
这位网友事无巨细地列举了多达25项中韩版伊兰特的不同之处，从小小的化妆镜盖板，到直接影响人机工程的方向盘调节角度，甚至是难以发现的底盘焊接细节，统统没有逃过这位的“法眼”。
去年10月底上市的全新伊兰特，是当前北京现代众多车型中唯一的一抹亮色。数据显示，2020年12月，全新伊兰特月销1.94万辆。
作为北京现代在A级车市场最为重磅的车型，理应该更受重视，出现如此之多的“减配”项目，实在是让人觉得有些难以接受。
也许有人会说，一分钱一分货。可事实上这车在国内的售价9.98万元起，顶配14万出头，伊兰特在韩国的售价为10.5万元-15万元之间，与中国版车型仅有5000-7000元左右的差价。
这数额并不大的差价，换来的却是多达25倍的减配。更何况，有些简配不是用钱就能换来的。就拿方向盘与安全带调节来说，这些都是后期花多少钱都无法弥补的。
再说几句
近年来，北京现代做出的努力不少，包括推出菲斯塔、十代索纳塔、复活伊兰特等一连串动作，但是收效并不明显。
韩系车在中国销量下滑那么厉害不是没有原因的，主打性价比的车配置缩水严重，还爱搞减配。有网友调侃，现代没有大众奔驰的命就别搞大众奔驰那一套啊。
一位北京现代内部人士曾坦言：“近年来，北京现代先主打性价比，再提品质，又说技术，没有长期坚持，难以给消费者构建清晰连续的品牌印象。”
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