2021年2月1日，盐田国际集装箱码集装箱吞吐量累计突破2亿标箱，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。然而，在货物箱量一批又一批马不停蹄涌入盐田港区的同时，棘手的码头拥堵问题突然变得严峻起来。
2月4日，盐田国际码头发出官方通告：由于疫情及工厂提前出货原因，今年春节前高峰尤其明显，从该周开始，进港车辆明显增加，特别是2月3日以来，出现进港交重箱的车辆排队等候现象，高峰期比预计提前了约一周时间。
据盐田政法微信公众平台发布，2月4日，盐田港区疏港通道已实施限行，实行东进东出(B闸口)，西进西出(A闸口)。盐田交警大决定采取必要的临时交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道盐田路口、盐排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道东行匝道采取临时交通管制，不准货柜车驶入。
2月6日中午12时左右，据证券时报记者报道，在通往盐田港的盐排高速，等待进入盐田港的货柜车辆排起长龙，从盐田港出口处一直堵到水盐立交（横岗），地图显示拥堵的直线距离超过20公里，有过往的车辆主动向货柜车司机送水。
目前，盐田港码头堆存重箱近30万标箱，堆存密度近乎极限；为增加重箱堆存位置，龙位从220条底增加到300条底，为历史最高数。
盐田港“挤爆了”？码头运营情况如何？塞港如何缓解？据港口圈（ID：gangkouquan）了解，盐田国际集装箱码头已针对港区拥堵问题做出独家回应。
Q1：听闻盐田港区出现大规模拖车进港，情况属实吗？以往发生这种情况吗？
A1：临近春节是传统的码头操作高峰期，工厂加紧出货使得集装箱货量明显增加，以往也会出现大规模拖车进港的情况。但与往年相比，今年出现了工厂提前发货的现象，大量节后才装船的货物（集装箱），在节前就被送抵码头，给码头堆场及港区交通带来压力。同时，由于欧美国家疫情持续和蔓延导致其港口作业缓慢，严重影响了航班的正常离开，从而使到达盐田港区的航班大范围延误。班轮的延迟到达，直接导致出口货物（集装箱）在港区等待装船的时间延长，由平时的3-5天，延长到现在近10天，时间增加1倍多。因此，建议各方留意船期的变化，合理安排节前节后的出货顺序。
Q2：目前港区的运作正常吗？
A2：港区运作正常，船舶操作没受影响。由于在港区内等待装船的集装箱数量激增的原因，闸口作业受到一定的影响。目前，我们已经采取多项措施，拥堵情况在逐步缓解中。
Q3：采取什么措施？
A3：我们采取多项措施，多管齐下解决问题：
1、盐田区政府领导高度重视此事，多次来现场指导交通疏导工作。
2、我们在港区内部交通重点位置增加人力增强交通疏导，并与盐田交警大队成立港区外部交通临时应急小组。应急小组针对实际情况制定应急方案，采取应急措施引导车辆，舒缓车多缓行的问题。
3、增加码头机械数量及人手全力应对。这段时间来，盐田港区进闸通道全部打开，并将部分码头内堆存的空箱和进口重箱转至码头外，最大限度释放出口重箱堆存能力。
4、去函深圳市集装箱拖车运输协会，呼吁拖车公司尽可能避免接船期靠后的出口重箱，以免提前返港造成交通堵塞。
Q4：什么原因导致集装箱短缺？目前情况如何？
A4：集装箱是属于船公司的，其指派也由船公司来安排，而非码头公司。目前盐田港区通过“易物流盐田”公众号，定时发布港区空箱情况，以方便拖车司机合理安排时间进行提柜。
据了解，作为承担着广东省逾1/3外贸进出口、全国对美贸易1/4货量的外贸“顶梁柱”，盐田港区的“年前最后一班岗”通常都格外繁忙。受特殊环境影响，今年码头拥堵情况异常严重，盐田国际集装箱码头相关人员表示，这种排队严重的情况，还需要2-3天才能缓解。好消息是，从上海港口集装箱运价指数与Container xChange集装箱可得性指数（CAx）来看，目前欧美航线运价已停止暴涨，集装箱短缺的转折点也正在到来，在短暂的码头拥堵之后，农历春节或将成为全球供应链逐步重回正轨的重要节点。
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