“买壳”上市，联手吉利 FF真的要实现贾跃亭的造车梦了？

当地时间1月28日，贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future，简称”FF”）向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO（首次公开招股）上市申请文件。

据悉，FF将通过特殊目的并购（SPAC）方式登陆纳斯达克，将与一家名为Property Solutions Acquisition Corp.的公司合并。双方预计将在2021年第二季度完成合并，合并后估值30亿美元左右，纳斯达克上市股票代码为“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。

SPAC是美股市场一种借壳上市的方式，与国内A股市场买壳上市不同，美股市场这种方式是投资人自己先设立一个没有实际业务的特殊目的公司，也就是“自己造壳”。这个公司只有现金没有实业资产，在一定期限内通过并购非上市公司来实现注入业务和价值增值。

据了解，2020年美国共有248例SPAC IPO，而过去十年中大多数年份的美股SPAC IPO数量均不超过20例。前高盛CEO Lloyd Blankfein日前对SPAC上市模式发出警告，告诫投资者需要对此保持谨慎，因SPAC流程绕开了正常IPO流程的严格尽职调查。

无论如何，围绕FF的各路新闻可谓纷至沓来：近日，吉利在官方微信上宣布，集团FF签署了框架合作协议，计划在技术和工程上展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工的可能性。此外，作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF SPAC上市的少量投资。

▲吉利集团微信官方公告

除了和吉利绯闻不断，FF似乎还得到了国内地方政府和企业的支持。近日还有消息称在FF的最新一轮融资中，珠海市国资向其投资了20亿元，投资方包括格力集团与华发集团。

在2020年12月，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股。

FF由大家都很熟悉的贾跃亭创立于2014年，后者已在2019年10月申请破产，并计划交出自己的股份以偿还约20亿美元的个人债务。

同时，贾跃亭本人也不再拥有FF股权，公司日常管理权交付给FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld），后者曾是国内另一家业务停摆的电动车企业拜腾的联合创始人。目前，贾跃亭仍担任FF的首席产品和生态系统官。