作为全球科技潮流风向标的CES国际消费类电子展览会已正式拉开帷幕，虽然此次报道闪闪来迟，但对于国内消费者还是从2021年起始逐渐壮大的新能源市场可以说是十分吸引人的。
作为已开展53年的展会来说，今年有些例外采用首次线上模式发布。其中，此次线上展会包括了5G、智能城市、数字医疗、智能交通等四大重点版块，虽然关注度下降，但其中的看点却不容小觑。
尤其是智能交通的版块，对于我们做汽车媒体的伙伴而言，这算是抓住了时代的风向标，隔着屏幕就有一种触碰未来的感觉。它们为改变人们生活而生，而目前汽车厂商们极致的推崇智能化、数字化，所以这场科技展览会就成了各家的必争之地，接下来我们就详细看看有什么好物值得等待。
宝马推第八代iDrive人机交互系统
这第一位则是宝马第八代iDrive人机交互系统。在CES电子消费展开展前几天，奔驰便带来了称之为“史上最强”的车内人机交互系统—MBUX Hyperscreen。作为一向是对手的宝马自然要有所回击，这不才有了展会上这套iDrive 8。
而宝马iDrive从诞生到现在已有20年的时间曾经也是行业领先，而此次带来的全新一代iDrive系统，无论是软件还是运算逻辑都有很大的提升，并且将于宝马iX车型上正式问世。
时隔20年后，第八代iDrive仍保留了初代经典的旋钮式操作控制键。并换装了更加精致的透明质地按键搭配木纹饰板，不仅提升了实用性，从造型上也更加凸显其豪华感。而此次第八代iDrive有哪些亮点呢？
首先便是该车采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏，按键数量减少50%；首次加入了5G技术，该车的实际运算处理能力提高了20倍，并将操作系统与数字模拟技术相融合，其设计更具实用性。
同时，根据官方所说，宝马iDrive 8还融入了很多数字化技术，能够与期待iDrive 8系统车型有联动，能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位是否充足等等。
总的来说，iDrive 8的进化不如奔驰MBUX那么激进，但在硬件方面却做出了调整，实用性才是最重要的卖点。
奔驰全新一代人机交互系统
在本届CES电子消费展会上，梅赛德斯-奔驰展示了全新一代人机交互系统-MBUX Hyperscreen。
这套系统最大的特点是采用了贯穿式的OLED屏幕设计，宽度超过1米4的超大曲面屏、悬浮感十足的三块大尺寸显示屏无缝衔接，从一侧车门一直延伸至另一侧，将两侧A柱相连接，超宽尺寸设计令人印象深刻。
同时，全新MBUX智能人机交互系统采用8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB的内存带宽可存储并支持多达7个用户账号，在一定程度上展现专属的个性化内容，其学习成本要更加简单。
值得注意的是，奔驰EVA平台的首款纯电动车型EQS将搭载全新MBUX Hyperscreen智能人机交互系统，同时该车采用了容量为115千瓦时电池组，纯电续航里程超过700公里，并将于2021年夏季正式发布。
同时，奔驰联手博世推出远程智能家居控制系统，而该系统将率先应用在全新一代奔驰S级（参数丨图片）上面，该操作方法较为简单，只要在车内通过语音控制系统，可直接控制家里博世旗下的智能家居设备，并且该功能已在2020年12月份上线测试，而随着全新一代奔驰S级的登场，想必支持的功能越来越多。
不过，这样的搭配对于奔驰来说似乎没有跟上时代潮流，虽然博世几乎涵盖了所有电器，但对于国内来说它的做法不仅与小米推出的米家服务极为相似，但全品类并没有完全覆盖，所以如果未来厂商能够合作更为密切，相信会拥有更好的发展。
松下AR HUD等六大车载科技
接着便是松下带来了全新AR HUD技术，而该技术也是目前车企所搭载的全新产品，这不，前几天预售的一汽-大众ID.4 CROZZ的中高配车型便配有该功能，而此次松下发布的AR HUD技术将 3D、人工智能驱动的关键信息投影到驾驶员的视线中，减少驾驶员分散注意力并提高道路安全性。
同时，结合其SPYDR驾驶舱域控制器的 AI 技术，可渲染近场和远场内容，以获取车辆信息。
同时，该AR HUD技术还能获取物体以及行人监测、地图绘制以及驾驶体验等功能。综合来说相比现有的HUD功能，带有AR技术的HUD抬头显示能够更贴合生活场景的使用需求。
索尼Vision-S曝光
既然提到了Panasonic，就不能不提及索尼了，毕竟两者斗法很多年也难分高低，而在此次CES展会中，松下带来了多种车载科技，而索尼则是要正式涉足智能汽车制造领域。
虽然官方此前并未承认，但通过曝出的Vision-S车型宣传视频来看，Vision-S的设计、制造、车身细节、场地测试等信息均有披露，虽然官方尚不承认，但相信Vision-S与大家见面的时间不远了。
同时，该车动力方面，索尼VISION-S将配备前后双驱动电机，最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为4.8秒。
凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器
接着我们聊聊这位最会跨界的品牌。都说埃隆·马斯克不务正业一心想上太空，但人家玩着玩着，玩成了世界首富。而在此次CES消费展上就有这样一个品牌同游有着航天梦，那就是凯迪拉克。此次凯迪拉克带来了VTOL垂直起降飞行器。
据了解，该飞行器采用90千瓦时电池组，速度可达到90公里/小时。并且，官方表示，发展迅速的eVTOL空中出租车业务，是企业布局时尚领域发展的新尝试。在一CAR看来，垂直飞行器迟早会进入我们的生活，也必定会取代汽车的地位，希望通用汽车能够早点量产这台飞行器。
全新奥迪RS e-tron GT
如今德系一线豪华品牌三强都陆续推出自己旗下的纯电动车型，但大部分均为SUV车型。今年奥迪品牌率先在轿车领域发力，推出高性能纯电动轿跑车——全新奥迪RS e-tron GT。而目前宝马M系列以及奔驰AMG均未对外公布新车，足可见这两位应该在“憋大招”。
据奥迪官方介绍到，全新奥迪RS e-tron GT则基于奥迪与保时捷共同研发的J1高性能纯电平台打造而来。同时动力方面采用三电机驱动，综合功率可达522千瓦，峰值扭矩为830牛·米，百公里加速时间为3.5秒。其WLTP工况续航里程可达400公里。
英特尔发布全新一代激光雷达芯片
最后便是当下新能源市场最为热门的话题之一了，国内不乏有小鹏、蔚来宣布使用了激光雷达芯片作为自动驾驶最为重要的传感器进行开发。
而对于没有自行研发能力的车企，英特尔发布的全新一代硅光子激光雷达芯片或将成为最优的选择。而该技术最快将于2025年搭载在自动驾驶的测试车辆中。
而从各方面发展来看，各厂商都有针对性的研发激光雷达传感器。而对于特斯拉来说，则坚持使用视觉派的自动驾驶方案，未来来看等待特斯拉的只有两种结果，要么被自己打脸，要么被对手超过。
邦点评
相比去年CES电子消费展，2021年的CES展更加具有看点。在科技赋能的时代，不论是传统车企，还是供应商都在大力研发更加智能化的硬件产品或软件服务。
而如今汽车电动化、新能源大趋势已定，而素有电子科技风向标的CES展会上的产品便能决定未来汽车产业智能化的大方向，而目前有的技术已经量产，有了已经从概念成功落地，至于未来究竟如何发展，值得期待。
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