2021年伊始，沃尔沃公布了2020年中国市场的销量情况，沃尔沃在中国市场的总销量为166300辆，同比增长了7.6%。虽然对于沃尔沃来说，这是一个值得高兴的成绩，但放在整个豪华汽车市场，并不够突出，跟雷克萨斯和凯迪拉克比起来，还是存在不小的差距。要知道，沃尔沃的销量增长其实是进一步的降价所带来的，也就是说，沃尔沃通过大幅度降价，才勉强保住了二线豪华品牌的位置，如此看来并不光彩。
沃尔沃不但销量没有太大起色，而且库存指数（库存深度）还达到了惊人的2.8，通常来讲，库存指数超过1.5就是一个危险的信号，市面上库存指数超过2的车企并不多，沃尔沃如此高的库存指数已经算得上是“库存如山”了。比起销量的小幅波动，超高的库存指数更能反映出沃尔沃现在的问题，这说明沃尔沃现在的经营状况依然很不乐观。那么沃尔沃到底输在了哪里，为何大幅降价也难成气候呢？
一直以来，沃尔沃都以安全性高为卖点，很多人选择沃尔沃，无非就是为了安全。不可否认，沃尔沃旗下很多车型的安全性确实出色，但随着整个汽车行业安全技术的进步，沃尔沃在汽车安全性方面其实已经没有优势，同价位或者同级别的豪华品牌车型，奔驰、宝马、奥迪的安全性并不比沃尔沃差，就连丰田这样的普通合资品牌，同样也把汽车安全性做到很高的水平，时至今日，安全性很难撑起沃尔沃的竞争力。
同样失去竞争优势的还有沃尔沃的发动机技术，沃尔沃现在主要使用的发动机是T3、T4和T5，其中T3是台低功率发动机，账面数据很弱，只能搭载在入门车型上用来拉低价格门槛，而T4和T5本质上是同一款发动机，它们在技术上多年没有太大的升级，至今只支持横置前驱平台，不仅存在发动机共振的问题，而且功率扭矩也不算高水平，跟其他豪华品牌的2.0T发动机比起来，根本就没有任何优势。
那么沃尔沃现在还剩下什么呢？技术优势和产品优势都谈不上，沃尔沃现在最宝贵的财富就是品牌，毕竟沃尔沃在国内也算是一个比较有影响力的豪华品牌。然而要论品牌力，沃尔沃还是比不上奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，跟雷克萨斯比起来也略显逊色，在这种情况下，沃尔沃只能跟凯迪拉克一样采取“以价换量”的策略，像沃尔沃S60（参数丨图片）、沃尔沃S90、沃尔沃XC60这些主力车型，现在的降价力度都很大，严重损害了品牌形象。
现在的沃尔沃，正渐渐失去豪华品牌该有的样子，变得越来越不豪华了，因为在市场竞争中，沃尔沃的品牌力不断下滑，消费者对它的认同感大不如以前，并且沃尔沃在产品力层面也没有实质性的竞争优势，只能继续以安全、健康等模糊化的概念为卖点，这显然没有什么说服力。现阶段，沃尔沃还能靠着降价来维持销量，甚至在2020年实现了小幅增长，但随着豪华汽车市场竞争的不断升级，沃尔沃接下来的路只会更加艰难。
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