全文共5031字，配图N幅，阅读需要14分钟，2020年11月21日首发。
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本文试图按照技术发展脉络，梳理型号驳杂的二战德国"黄鼠狼"系列自行反坦克炮，尽量搭配存世实车细节照片加以佐证，并附车辆线图和性能参数，供有兴趣的朋友参考，欢迎纠错批判。
1941年6月的最后一周，侵苏德军惊骇 的 发现自己碰上了相当难搞的对手：火力、防护和机动性极为平衡T-34型中型坦克，以及更加恐怖的KV型重型坦克。苏联红军的坦克部队即使在遭受突然袭击，各自为战的不利条件下，也常能组织起反冲击。而德军当时的主力机动反坦克武器是I号自行反坦克炮，装备的捷克斯柯达VZ.36型47毫米反坦克炮，500米距离上等效穿深45毫米，打自家的III号IV号倒没问题，打T-34和KV就想多了。"T-34危机"迫使德军加快新型反坦克炮的研制步伐并设法将其装车。
图注：阿尔凯特公司生产了202辆I号自行反坦克炮，目前仅存一辆，保存于德国第42号国防设施维修站
法国车+德国炮=Sd.Kfz.135"黄鼠狼"I
1942年初，德军最高统帅部指示阿尔凯特公司设法将莱茵金属-博西格公司刚刚研制成功的Pak40型75毫米反坦克炮装车。Pak40后来成为二战中后期德军的主力反坦克炮，发射Pzgr.39穿甲弹初速每秒750米，500米距离上入射角30°时穿深91毫米，威力可观，总计生产约23500门。
图注：Pak40唯一的问题就是因为德国缺乏轻金属而重达1425千克，靠人力推动很吃力
此外，最高统帅部还从战场调回阿尔弗雷德·贝克尔上尉协助开发，此人在利用缴获装甲车底盘自行改造自行火炮颇有造诣。阿尔凯特选用缴获的法制洛林37(L)型牵引车作为底盘，保持其中置发动机布局，在后部改装开放式战斗室，加装一门Pak40。
设计呈交最高统帅部后立刻得到批准，利用现成的缴火底盘简直就是无本万利，希特勒命令首批生产60辆。5月25日，首辆自行反坦克炮原型车完成，车长5.38米，车宽2.1米，车高2.05米，战斗全重8.5吨；最大时速每小时38千米（公路）/20千米（越野）；最大行程150千米（公路）/ 93千米（越野），车组5人；全车装甲厚度在10-12毫米之间，仅能防御步兵手持武器和弹片；PaK40反坦克炮方向射界左右各25°，俯仰角-20° 到+20°，备弹40发。该车是整个"黄鼠狼"系列中最小，最轻，最矮的。直至8月生产完成，共计生产170辆，定型Sd.Kfz.135。至于Marder即"黄鼠狼"这个绰号，则是1943年11月底希特勒的主意，为行文方便，下文各型号均称"黄鼠狼"。
图注：唯一一辆存世的"黄鼠狼"I，保存在法国索缪尔战车博物馆，从战斗室细节可见其火炮固定方式，以及18发弹架。
这批车辆起初装备驻法德军四个步兵师（15、17、106、167）和第26装甲师，用于装备训练及摸索战法。在此期间暴露出大量问题，如车身过矮导致驾驶员身材略高就会进出困难；发动机关闭后无线电使用一个小时就会耗尽电瓶；最让人吐血的是诱导轮结构脆弱，至少有两辆车在越野机动时跑掉了诱导轮……洛林底盘相对Pak40来说还是略有些纤弱了。
图注：东线冰天雪地中的"黄鼠狼"I，由于洛林底盘仅1.8m宽，所以战斗室明显向外延伸
图注：促狭逼仄的"黄鼠狼"I战斗室，车组几乎是前胸贴后背。洛林底盘还是有些力不从心，导致该车性能不理想
然而，东线战场的急需让德军最高统帅部顾不上这些"小毛病"了，从1942年8月开始到次年1月，东线6个步兵师（31、35、36、72、206、256）陆续装备"黄鼠狼"I，但该车作战效果并不理想。装备数量较少以及备件不足固然是一方面原因，东线恶劣的自然条件也让法国底盘有些吃不消，至1944年4月东线"黄鼠狼"I已全部损失。
留在法国的"黄鼠狼"I境况稍好。洛林底盘改装完后，德军又利用缴获的法国哈奇开斯H35/39系列坦克底盘和FCM36坦克底盘，改造了少量搭载Pak40的自行反坦克炮，性能与Sd.Kfz.135大同小异，主要装备驻法德军。德军第21装甲师大量装备这些法国底盘改装的各种自行火炮，在诺曼底登陆初期迎击盟军的战斗中发挥了很大的作用，直接导致"古德伍德"行动的破产。
图注：FCM36坦克底盘版本的"黄鼠狼"I 彩绘，1943年秋装备于"西方"快速旅（重建之前的第21装甲师番号）第200突击炮营第2连
图注：哈奇开斯H39坦克底盘版本的"黄鼠狼"I彩绘 ，1944年春装备于第21装甲师第200突击炮营第1连
图注：洛林底盘"黄鼠狼"I ，四视线图
德国车+俄国炮=Sd.Kfz.132"黄鼠狼"II D
然而，在整个战争期间，Pak40型反坦克炮的产量一直都是供不应求，在投产初期更为严重。另一方面，德军在"巴巴罗萨"行动初期进展神速，缴获了大量各种口径的苏军火炮，其中一种就是76.2毫米口径的M1936型师属野战炮。稍加评估之后，德军对该炮性能大为赞赏，立即编入自己麾下，并在使用中很快发现该炮具备很强的反坦克能力。这让正因缺乏反坦克火力而抓狂的德国人如获至宝，迅速由莱茵金属-博西格公司进行改装，削低炮盾，安装Pak40的炮口制退器，命名为PaK36(r)，并专门为其生产弹药。为与Pak40的75毫米炮弹相区分，76.2毫米弹丸被漆成红色。
图注：近为M1936(F-22) ，德军改为PaK36(r)发射Pzgr.39穿甲弹初速每秒710米，500米距离上入射角30°时穿深89毫米，不逊于Pak40
1941年12月20日，最高统帅部下属武器局6处要求阿尔凯特公司结合PaK36(r)和II号D/E型坦克底盘，开发一种新式自行反坦克炮。II号D/E型坦克战斗表现不佳，后续生产计划取消，但截至1942年5月MAN公司已经完成150个底盘。阿尔凯特4月接收底盘开始改造，拆除炮塔，保留驾驶室正面装甲，重建车体上层结构，并在发动机舱上方搭建了一个开放式战斗室，以T字形炮架安装一门PaK36(r)，5月中旬全部改装完毕，定型Sd.Kfz.132。该车主要性能为：车长5.65米，车宽2.3米，车高2.6 米，战斗全重11.5吨；最高速度每小时55千米（公路）/20千米（越野）；最大行程200千米（公路）/ 130千米（越野），车组4人；首上装甲35毫米，其他部位14.5毫米，比"黄鼠狼"I略好；PaK36(r)反坦克炮方向射界左右各25°，俯仰角-5° 到+16°，备弹30发。拜该车结构简单所赐，比计划完成时间提前了一个多月——这在一向无法按时完成生产计划的纳粹德国可算是少有的奇观。该车的生产随II号D/E型坦克底盘耗尽而结束，总计生产202辆。
图注：II号坦克D型专门为轻装部队设计，与常见的II号坦克截然不同，采用了大直径负重轮 无托带轮和扭杆式悬挂，但性能上并没有什么出彩之处，改装成的喷火坦克也是乏善可陈
图注："黄鼠狼"II D工厂存档照，可见其车身造型犹如金字塔，驾驶员和机电员等车极为不便
图注：角度很好的 "黄鼠狼"II D工厂存档照，可见其车身装甲结构，火炮已安装行军锁，部分车辆将战斗室铁丝网改为装甲钢板
几乎所有的"黄鼠狼"II D都装备于东线战场南翼，投入到对南俄大草原和斯大林格勒的战斗。很快，1942年7月中旬就传来反馈，该车能够在1200米开外击穿T-34，这在以前是德国人想都不敢想的。第661自行反坦克营击毁17辆苏联坦克，第559自行反坦克营则击毁22辆，自身仅损失1辆。该车最大的缺陷是仓促的设计导致轮廓过于高大，难以伪装；发动机维修不便；驾驶员和机电员登车不便，这两个倒霉鬼必须从车尾登车，几乎要用"爬"才能从战斗室下到驾驶室……但无论如何，在装备长管75毫米炮的IV号坦克F2/G型大量装备之前，"黄鼠狼"II D都是东线德军从"大德意志"装甲掷弹兵师到党卫军第1"阿道夫·希特勒警卫旗队"装甲师所倚仗的机动反坦克力量。直至库尔斯克战役时，仍有残存的20余辆"黄鼠狼"II D参战。
图注：由于"黄鼠狼"II D并无实车存世，所以只好借助模型管窥其构造了，可见其T字形炮架是大头朝后固定在车体上层结构上
图注：正在维修中的"黄鼠狼"II D，由于发动机舱位于战斗室下方，修理发动机时需要拆除整个火炮
图注：斯大林格勒战役之后德军遗弃的"黄鼠狼"II D，可惜没有一辆保存下来。
图注：1943年11月17日的第689期德意志新闻周刊截图，"天蓬元帅"赫尔曼·戈林视察以自己命名的伞兵装甲师，该师的"黄鼠狼"II D作了机动与火力展示，车头右后方穿白色制服者即"天蓬元帅"本尊
图注："黄鼠狼"II D四向线图，可见弹药架存储于车体中驾驶员和机电员座椅之后，作战时这二位就要充当装填手向上方的战斗室递炮弹
德国车+德国炮=Sd.Kfz.131"黄鼠狼"II
法国底盘也好，俄国火炮也罢，毕竟都不是长久之计，德国人还得从自家的装备库里想办法。事实上，早在"黄鼠狼"I改装完成前的 1942年5月13日，战时生产部长斯佩尔就向希特勒建议，可以把已经明显落后却还在生产的II号坦克转产成自行反坦克炮。元首开了绿灯之后，武器局6处随即指示莱茵金属-博西格公司提供Pak40反坦克炮，MAN提供II号坦克底盘，阿尔凯特公司负责改装战斗室装炮上车。
原型车于6月中旬完成，比"黄鼠狼"I晚了半个多月，但在6月20日就向最高统帅部做了展示，定型Sd.Kfz.131。由于此时阿尔凯特的生产任务已经排满，所以"黄鼠狼"II的生产转交MAN和FAMO公司，以全新底盘生产531辆，以回厂旧车改造75辆，是"黄鼠狼"系列中产量第二大的型号，期间由于为Sd.Kfz.124 "黄蜂"自行榴弹炮（II号坦克底盘装le.FH.18型105毫米榴弹炮）生产让路而有所耽搁，直到1944年1月才全部生产完毕。
图注：保存在美军本宁堡博物馆的"黄鼠狼"II
相比于仓促改装的"黄鼠狼"I和"黄鼠狼"II D，阿尔凯特公司在"黄鼠狼"II的改装设计上做出了很大的改良，将Pak40通过精心设计的炮架偏左安装在车体上，避开传动轴并为装填手留出更大空间，车高从"黄鼠狼"II D的2.6米降到了比较正常的2.2米，比T-34和KV-1的2.4米还低，并且重心降低使射击时车身更加稳定。车长6.36米，车宽2.28 米，战斗全重11吨；最大时速每小时40千米（公路）/20千米（越野）；最大行程190千米（公路）/ 125千米（越野），车组4人；首上装甲35毫米，其他部位10~15毫米，跟"黄鼠狼"II D没什么差别——这样的防护水平基本上也都是苏德轻型履带式敞篷自行火炮的标配。火炮方向射界左32°右25°，俯仰角-5° 到+10°，备弹37发。
图注："黄鼠狼"II战斗室细节，可见依然拥挤，炮尾下方露出部分的黑色方形物体是驾驶员座椅，右侧就是传动轴和变速机构
图注：瑞典战车博物馆里的"黄鼠狼"II，这张角度很好的俯视图显示了战斗室的总体构造和发动机舱上面的弹箱
图注：部分"黄鼠狼"II在驾驶员观察窗右侧安装了一个假观察窗，用于迷惑敌方，替驾驶员转移火力。虽然在76毫米口径以上火炮面前，这种薄皮大馅的车被打中哪都一样，但如果被反坦克枪打死驾驶员就失去行动能力，那就太不值得了
1942年8月，德军最高统帅部计划在攒起足够车辆之后，组建四个各装备36辆"黄鼠狼"II的自行反坦克营，然而仅仅两个月后，迫于苏联红军在斯大林格勒周围地区的顽强反击，德国人不得不将生产出来的"黄鼠狼"II直接拉到东线去堵窟窿。结果是到1943年初，装备"黄鼠狼"II的装甲师和步兵师看似很多，可平均都不超过10辆，最多的14辆，最少的仅1辆，东一榔头西一棒子的分散部署大大削弱了作战效率。滑稽的是，一向以"严谨"而著称的德国人这回出了洋相，早期的Pak40炮口制退器安装工艺不稳定，有些炮在打了8到10发炮弹之后，制退器就跟着炮弹一起飞了出去！
最为著名的"黄鼠狼"II王牌大概就是东线第561自行反坦克营第3连的赫尔穆特·克尔克下士，至1943年3月，他的车组已经在炮管上画了19道击杀环。有趣的是，该营很多车辆都在侧面画有"偷煤贼"（纳粹为了宣传资源节约而杜撰的漫画人物，专门浪费各种资源）头像。
图注：赫尔穆特·克尔克车组曝光率最高的宣传照。
图注：赫尔穆特·克尔克座车彩绘
值得一提的是，1943年在法林波斯特陆军学校，至少有一辆"黄鼠狼"II被改装了红外线夜视设备，由火炮防盾最上方的500瓦红外探照灯照射目标，再由旁边的Zielgeraet 1221型光电转换器接收反射并转换成图像，系统视距600米，为此还加装了额外的发电设备，但该车仅仅是作为系统可行性的研究，并无实战。一般认为，只有1945年4月的"克劳塞维茨"装甲师安装了红外设备的"黑豹"式坦克进行过几场小规模战斗。
图注：安装红外设备的"黄鼠狼"II
图注："黄鼠狼"II四向线图，可见火炮位置明显偏左
未完待续……
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