在现役的五代隐形战斗机中，中国的歼20绝对是外界热议的一个焦点话题，毕竟这款由中国自主研发的五代隐形战机在2017年就开始交付使用，而在2018年就已经具备初始作战能力。要知道，在13年也就是2005年的时候，中国第一款四代战机歼10才正式交付使用，能够在短短十三年的时间内完成研发和装备一款第五代隐形战机，这个速度显然是航空技术和实力世界第一的美国都没有办法实现。也正是因为这个原因，才让不少国家都觉得中国的歼20战机并不是真正的五代隐形战机，印度甚至认为，与才交付的阵风战机战机，歼20的性能会被“吊打”。其实，外界真的应该好好了解一下歼20战机的真正作战性能。
与美国和俄罗斯的五代隐形战机相比，歼20采用了与歼10一样的鸭翼布局设计，这主要是为了弥补发动机动力不足而做出的妥协。鸭翼的设计让一些专家认为歼20的隐形性能将会受到极大的影响，但是实际情况是鸭翼设计在飞行过程中只做配平使用，与主翼平行并不偏转，再配合国产隐形涂层技术的支撑，鸭翼的雷达反射截面甚至要比F-22和苏-57战机的水平尾翼要小不少，因此也可以得出一个观点就是，歼20 的鸭翼设计其实对隐身性能的影响完全可以忽略不计。
然后就是歼20的机身设计，其修长的机身一度让外界误以为这款战机属于一款高速隐形截击机，因为战机的机体长度达到了20.3米，这样的设计主要是为了满足战机1.4马赫超音速巡航的要求。一般来说，修长的机身将会导致战机的机动性能下滑明显，只不过歼20在设计之初就考虑到了这个问题。杨伟总师在设计歼20的时候，创新性地使用了鸭式设计+边条+多个升力体组成的可控式气动布局设计，这也让歼20战机拥有了多达12个的气动控制面，最大限度地提升了歼20的大迎角飞行能力，拥有超过四代战机的机动性能和近距格斗能力。
截至到目前，歼20战机饱受争议的最大地方依然还是动力系统，为歼20配套研发的WS-15最早也要等到2022年才开始装机测试，真正交付时间至少要等到2024年左右，这也意味着歼20在此之前将会使用WS-10B发动机，类似于早期的苏57隐形战机。好在WS-10B发动机也算是比较给力，其最新改进型号，不仅安装矢量喷管，而且还对推力进行了一定的提升，使其最大加力推力达到了145KN，基本上等同于俄罗斯117S发动机的水平，即使面对美国通用电气公司最新型的F110-GE-45型号也不弱于下风。
不过因为发动机动力系统的不足，也使得歼20战机的整体机动性能和超音速巡航能力要弱于F-22A战机，这也是没办法的选择。而在前段时间，英国媒体给歼20“支招”称，如果在面对美国F-22A战机的时候，歼20没有必要在机动性能上同F-22A战机相抗衡，而是利用自己长时间滞空时间和高航程的特点去拦截F-22A战机的“续命装备”——KC-135空中加油机，这样将会让F-22A战机不战而退。
而这样的方法也只是一个折中的办法，毕竟歼20日后还需要真正意义上去面对F-22A和F-35A战机，所以WS-15发动机的性能就至关重要了。据了解，经过多次改进之后的WS-15发动机最大加力推力超过了180KN，将赋予歼20战机更快的速度和更强的机动性能。
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