目前，国家已经实现了县与县之间的高铁连接。在不久的将来，县与县之间可能会有高铁连接。但是在吉林省，实现起来会需要很长的时间。吉林省有一个县级市，不但没有高铁了，就是连普通的客运列车都没有，而且也没有高速公路。
那就是吉林省金城-桦甸市。
尽管吉林省仍有一个县没有通高速公路和铁路，但它确实太偏僻了。距最近的地级市近200公里。它在长白山南麓，周围都是崇山峻岭，临鸭绿江，与朝鲜的一座城市隔江相望。
但桦甸不同，距离桦甸市东70公里有个夹皮沟镇，曾是中国第一大金矿！金的年产量超过2吨。还有红石林业局。然而，桦甸市并没有因此而繁荣昌盛。现在资源已经用尽，企业停产，经济衰落了，地区的GDP下降了。 2014年，桦甸GDP高达259亿。到2019年，这一数字仅为不足100亿。这个地方外流更为严重，有很多在吉林市区发展，也有很多来到长春打拼。
本人的舅舅曾红石林业局的一名老工人。在2011年之前，我的外祖母还在，我也常常回去。那时候过年的时候红石镇里还是比较热闹的，但是现在冷清了许多，有的小学已经消失了。在红石的亲戚们，后来都离开镇里了，有来到桦甸市区的，还有去吉林市和长春市。曾与家人在桦甸附近自驾游，有不少加油站已经停止服务了，可见此时这已经是个人迹罕至的地方。华电市位于山区。放弃经济发展，回归原始生态也许是他的命运。以牺牲美丽的生态风光换取经济发展是值得的。
桦甸虽然风景秀丽，也很适合旅游开发，但交通实在不便。桦甸没有高速公路或客运铁路。吸引游客的旅游业和经济发展都受到严重阻碍。不仅没有高速公路，而且普通道路的结构也不好。
只有吉林至华桦甸的一流公路才有良好的路况，但限速点和两个收费站太多，这对驾驶员也非常不利。从烟筒山到呼兰镇，虽然是国道，却类似于断路！从夹皮沟G334以东至大蒲柴河，约70公里均为土路。G334是除高速公路以外从长春距长白山北坡最近的公路。它确实应该很好地开发。尽管这条路是一条土路，但冬天冬天沙被雪覆盖后，它景色很美！
如果修好了高速公路，桦甸到长春不到两个小时即可到达。她有很多风景名胜和历史遗迹，但是由于交通问题，不为人知。长春市位于大平原上，附近没有秀美的山区风景，为了看山风景，很多人来到了吉林市北大壶。桦甸的高速公路开通，对挖掘其自然旅游、人文历史探索、经济发展有重要的意义。
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