八、九十年代是日本汽车的辉煌时期，Supra乃至GT-R、NSX、RX-7等一系列性能跑车就是当中的代表杰作，然而经历经济危机后，日本跑车不再是那个百花齐放的盛况。2012年，丰田公布跟宝马（BMW）合作，生产新一代Supra车型，与宝马Z4（参数丨图片）共用平台，虽然双方希望两款车型要有壁垒分明的性格，但不论是发动机还是底盘，都源自宝马，浓浓的德系风格让Supra不再纯粹，让不少JDM车迷感到失望。
时至今日还有很多人认为搭载丰田2JZ-GTE引擎的Supra才是经典的原汁原味，通过各种改装手段将其引擎的潜力轻轻松松超越千匹。而事实上，Supra当年的受欢迎程度远不及其余几个对手，但2JZ发动机潜力巨大，产量多，相对便宜等因素，以至于成为了各种车型移植的首选，火遍了改装界。因此Supra和2JZ-GTE即使推出已经超过20个年头，但依然在赛场上活跃于人们的视线范围内。
可是今天的主角并不是什么千匹2JZ-GTE Supra案例，而是一台是装上1UZ-FE V8引擎、还外带机增的丰田Supra（JAZ80）。相比起只有3.0L排量基础的2JZ发动机，其实排量更大，缸数更多的V8机器会更加从容，即使把2JZ扩缸到3.4L，加上大涡轮做到1千匹马力，那油门响应，马力曲线和可靠性都无法和大排V8相比的。但是没有说谁更好或者谁更强，只是改装和用途取向不一样罢了。
宽大的机舱让Supra发挥了无限的改装可能性，别说V8了，V12案例也是有的。但正因如此，笨重的体型让Supra弯道性能受到了限制。实质上Supra更像是GT车型，高速奔跑才是它的强项。
一套宽体套件上身让本来显得微胖的Supra变得更加壮实。
ENDLESS刹车加上TE37轮毂的搭配风格显得非常JDM。
1UZ-FE 4.0L V8发动机是雷克萨斯大型豪华车和丰田越野车上的机器，调教风格以平顺为主，但因为性价比和可靠性都比较高，所以经常被用作移植改装，加上离心式机械增压后，爆发马力丝毫不弱。
由发动机皮带轮驱动的空气压缩机，原理和涡轮相似，但后段爆发没有涡轮强劲，整体马力输出更加平顺，更加线性，如此体积的增压器，进气压力一定不弱。
内饰被收拾得很好，没有看见太重的发动机移植痕迹，可贵的是仪表还是沿用原厂的。而且没有泰国人改装挚爱的大堆仪表，简洁的风格更能凸显改装技师的功力。
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