车辆停车后的制动，有机械手刹和电子手刹，机械手刹特别简单，大家以很好理解，就是一把手柄控制钢丝绳的拉伸和放松，使用车辆的停车制动，当然，机械手刹不是那么简单的装置，它由复位弹簧和刹车蹄组成，使用机械手刹，只需一把手柄就可以了。
电动手刹与普通机械手刹有很大的不同，但相同之处也很多，作用也各有不同。这其中，电子手刹又可分为拉索和卡钳两大类，拉索和卡钳的功能和作用与机械手刹基本相同，驻车制动力主要由钢丝绳传递，只需将传统的手刹手柄改为一个小按钮，既美观又节省空间。
牵引式电子手刹的工作原理是，当汽车需要驻车时，电子手刹按钮会扣下，电子手刹模块接收到来自手刹按钮的信号，计算出当前车辆行驶状态，并根据车辆在汽车电脑中设定的驻车情况，控制模块会发出电子信号，像执行器一样施加12伏电压，让执行器运转，执行器通过各部件释放电动机的扭力，使牵引式平衡器拉紧控制后轮的驻车制动蹄。简而言之，就是电子手刹要发出驻车电子信号，汽车电脑感应到这个信号，计算出汽车当然要驻车的意愿，电脑就会向执行器发出12伏电压，让电机启动，电机启动后通过各个零件拉紧钢丝绳，从而达到后轮制动的效果。
钳式电子手刹与拉索式电子手刹的结构、工作原理基本相同，只不过是将拉索式电子手刹所用的钢丝绳换成钢丝绳，用钢丝绳传递驻车力。在司机需要停车时，将手刹扣紧，此时位于后轮制动卡钳上的手刹控制马达开始工作，对制动盘施加压力，同时司机通过脚制动、脚制动增加液压制动力，可更快速、高效地停在车辆上。
作为一种方便配置，电子手刹现在装配率已经相当高了，既方便又节省空间，没有上手困难。关于我自己日常使用的电子手刹，结合大众 MQB平台的电子手刹标定，我来说。电子式手刹的造型多长如上图，向下按就是松开，向上拉就是启动，与机械式手刹向下提拉的惯用操作方向一致。这个装置本身就像机械手刹一样，被称为驻车制动，但是电子式大大减少了女司机的操作压力，特别是在坡道上停车时，不再需要拼手劲。
挂 D挡启动，轻点油门电子手刹将自动解除，无需手动操作。还有一些其他品牌的车型也会与主驾驶室安全带信号相关联，有的车型采用电子档杆， P挡同时启动时会同时启动电子手刹)，许多车在低速蠕行或滑出车门时也会启动电子手刹强行制动，可以避免许多二刀司机临时下车忘记摘挡/拉手刹而滑出的问题。如开 Autohold功能，等红绿灯时可解放双脚，绿灯直接启动油门，省去了拉放机械手刹的步骤。Autohold用绿色表示仪表盘中 P的符号，用红色表示电子手刹。不带 Autohold的电子手刹车型，在停车时还需要手动拉电子手刹，别忘了。
电控手刹属于电子信号，只传递一个信号按钮，一般情况下，汽车起步时不需要刻意去松开手刹，司机通过踩油门就能自动松开电控手刹。其目的是要尽量减少司机在使用机械手刹时忘了放手刹把手而误操作。这是我个人的看法，当然，可能一些使用电子手刹的汽车，在汽车启动时是需要人工按动电子手刹按钮的，不知道大家的汽车启动时是需要人工按动还是不需要，还是直接加油走啊，下面留言评论哦！
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