2035年禁增燃油车 我们的新能源汽车发展真能跟上吗？

　　7月上海车牌平均成交价91075元；2020年第三期北京摇号现场2898人共抢一个号牌……

　　在经历了一轮轮车牌大战的洗礼后，越来越多（特别在一、二线城市）的人，开始转向 “免费送车牌”的新能源汽车。据公安部官方数据显示，2019年全国私家汽车保有量为2.6亿辆，其中新能源汽车接近400万辆，占比为1.5%。

　　送车牌、地方补贴、免购置税，还省了每月油钱、发动机保养……新能源汽车的优势可圈可点，但很多车主也发出了呐喊。

　　“真的是啥啥都好！但是给车充电像赌博！”

　　

　　2019年年初，特斯拉超级工厂正式落沪；2020年年初，国产Model 3宣布降价。一系列的操作，直接带动了今年一季度Model 3销量大涨50%，并掀起了国内对新能源汽车的“全民热”。

　　

　　2019年，工信部发布《新能源汽车发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），并明确指出，“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”

　　同年3月，海南宣布将成为全国首个禁售燃油车的省份，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。而后，主流车企陆续公布燃油车在中国退市的预估时间表。

　　（图：主流车企公布燃油车退市时间表[2]）

　　国网电动汽车公司相关负责人表示，“中国预计将于2035年禁止售燃油汽车，这并不意味着禁开燃油汽车，我们只是在市面上购买不到燃油汽车。由此，新能源车主将快速上涨，预计将新增8000万。”

　　6月22日，国家能源局印发《2020年能源工作指导意见》，明确表示要加强充电基础设施建设，提高新能源汽车充电保障水平。

　　除了继续扩容在商务楼、居民区、停车场、高速公路等公共场所的充电桩数量，国家电网还建设了全球规模最大的充换电设施平台——智慧车联网平台，已累计接入充电桩45.7万个，占全国总量的85%以上。借助平台，用户可打破品牌屏障，定位导航，一键充电。预计到2020年底，智慧车联网平台将累计接入充电桩100万根，建成“全国充电一张网”。

　　（图：智慧车联网平台）

　　目前，我国主要采用绿色能源——光伏发电系统，每供给100兆瓦电，成本需耗费约2亿元。在电力负担和成本压力之下，随着大量新能源车的入市，充电服务的技术革新迫在眉睫。

　　由此，车网互动V2G技术（即Vehicle to Grid）技术孕育而生。V2G技术，能实现电流在电网和车辆之间的双向流通，形成一种有序的车网互动。不但能节约光伏发电能源和资金，而且真正实现发展电动汽车的初衷——“新能源车充新能源电”。

　　国网电动汽车公司V2G技术负责人告诉我们：“可以这样理解。通过V2G技术，每一部新能源车都变成了一个大型移动充电宝。在非用车时段，车主可对充电桩进行反向充电，将车载电量输回给电网系统，再由电网系统实时调控给缺电地区。”

　　据其介绍，车主反向充电后，可以参与电网的辅助服务，国网也会向其支付一笔电费，车主可利用双向充放电互动需求量电价差，获得电网服务补贴。与此同时，通过智慧车联网平台，车主也可提前预约个人用车时间，确保自己车辆的电量需求，完全不会对出行有影响。

　　4月15日，国网电动汽车公司首个V2G示范项目正式落地北京人济大厦，并利用该项目的V2G定制车和专用桩，通过智慧车联网平台完成了调度系统72小时自动发电控制（AGC）闭环试验，在国内首次实现了V2G应用参与电网实时调控和电力调峰辅助服务。

　　（图：人济大厦V2G应用示范项目）

　　下一步，国网将在长三角、京津冀地区先行推进V2G多类型技术应用和商业模式探索，计划年内实现10个车型2000辆车V2G应用。

　　截至目前，国内的新能源汽车私家车市场，仍待觉醒。而在物流运输、公共出行等领域，新能源汽车已初显威力，如电重卡、电公交，在节能减排、降低成本等方面都有了显著成效。

　　无论是出于国家政策的大力推进，还是大众自发性的真实出行需求。未来10年，中国将迎来新能源汽车行业的“黄金时期”。除了车辆本身，其上游产业链，如颠覆性的动力电池和充电技术将诞生，如智慧车联网平台内能整合大量充电设施的一站式充电解决方案必将优化。未来，续航里程和充电便利性或许将不再是我们的问题。

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　　参考资料：

　　[1] 充电桩这么多，电动车车主们为啥还是“叫苦不迭”？ . 新能源观察

　　[2] 全球十大车企燃油车停售时间表出炉，通用没表态，沃尔沃今年执行 .东方网