他拥有一个大多数人眼里最完美的人生！
出身优渥，是家中独子。祖辈父辈都是知名企业家，母亲更一度是中国台湾最富有的女人，被誉为“汽车女王”；
海外名校毕业的他风度翩翩、气度潇洒，被誉为台湾最帅最拼富三代，谈笑有政要，往来皆名流。
作为台湾最大汽车集团前董事长的严凯泰，手掌十家上市公司，身价高达千亿，生前没有一样不傲视群伦，没有一处不春风得意，家世好长相好学历好婚姻好事业好，华人世界中的高富帅极品。
然天妒英才，未至花甲，严凯泰就走完了整个人生，给人留下无数嗟叹。
壹
除了英年早逝令人惋惜之外，严凯泰的一生堪比偶像剧，是“人生赢家Style”的典范。
严格来说，严凯泰是富三代。
严凯泰的父亲、裕隆创办人严庆龄，出身于上海棉织企业之家，是上海“棉铁之父”严裕棠先生的六公子，早年留学德国获颁德国工程师学位。
母亲吴舜文更厉害了。毕业于上海中西女校，婚后又考上了当时刚刚对女子解禁的上海圣约翰大学；当过大学教师，还曾著书立说；
最后却变身商界的“汽车女王”，壮大了丈夫一手打造的汽车产业宏图，着实是一位奇女子。
严凯泰的爷爷严裕棠是当时苏南地区赫赫有名的实业家。他的外祖父则是是纺织界先进、中华书局创办人吴镜渊先生。
虽系钟鼎之家，却亦是书香之族！
在这么优良的环境下长大，顶着偶像剧男主角光环的严凯泰，就差一段个人奋斗史来补完了。
虽然严凯泰享有比一般人优越的物质环境，但是也远比同年龄的小孩承受着更沉重的压力，从5岁起，他就明白接掌裕隆是他必须背负的责任，入主裕隆，将是他接受传承再度重生的挑战。
作为家中独子，严凯泰从小就在车厂耳濡目染，自幼便有一份不同于同龄人的责任，14岁时主动向被喻为汽车女王的母亲——吴舜文请缨出国留学；
1981年，严凯泰的父亲去世后，其母吴舜文接掌裕隆企业大印，掌舵裕隆汽车。
在严凯泰24岁那年，正值裕隆集团成立中兴汽车公司20周年之际，因为关税大幅降低，汽车开放进口的冲击，裕隆开始陷入窘境。
在外求学10年的严凯泰继承养父的意志，从美国回到中国台湾，开始协助母亲着手裕隆汽车的“救赎之路”。
贰
刚刚归国的严凯泰渡过了有史以来最为艰难的一段岁月。
也正是那段日子帮严凯泰练出了三十出头岁数人少见的忍耐功夫，严凯泰曾坦率地说：“我前半辈子都是活在解救裕隆的使命感里。”
彼时的裕隆汽车竞争十分激烈、销量持续下滑，已连续亏损数年，正处于风雨飘摇之中。外患加上内忧，一些亲戚好友，包括资深员工都不看好他，甚至对他颇多指责，甚至冠之以“败家子”的骂名。
面对挑战，严凯泰先在公司内部开启了大刀阔斧的改革，以消除冗杂的管理机构，随后又做出了“迁都三义，厂办合一”的决策，为集中力量推新品创造了条件。
紧接着以一款Cefiro百万名车创下连续二年销售冠军让裕隆汽车起死回生，1996 年开始转亏为盈，1997年获利55亿台币，从此获得了“少主中兴”的美誉。
经此一役，他本人成为台湾企业界的明星，也坐实了裕隆汽车在行业中的地位。
严凯泰的父亲严庆龄，生前曾有句誓言：“要把中国装上轮子”，此话已成了裕隆严氏的家训。
上世纪90年代末期，两岸经济交流合作已走向深入。
1995年，在“闽台合作”氛围下，裕隆旗下中华汽车公司顺利登陆，与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合组为东南汽车，成为台湾首家项目在核准前进入大陆投资的汽车厂。
靠着两岸血缘、地理位置与语言文化相通等优势，中华汽车也将过去30余年在台湾地区从事汽车产业的成就与经验带进大陆。
2010年9月，在东风汽车和裕隆集团签约仪式新闻发布会上，他低头哽咽的照片藉由各种渠道传播，他亦因此被大陆汽车界熟知。
在福建东南汽车、福建戴姆勒汽车及东风日产汽车的合资股东中，裕隆旗下的中华汽车及裕隆汽车，与国际车厂三菱、奔驰与日产，以及大陆本土车厂福建省汽车工业集团、东风集团，分别在其中扮演“重要策略合作伙伴”的角色。
不负先人、不负后辈，严凯泰在壮年时，又给自己的“完美人设”，交上了一份满分答卷。
叁
曾有人问严凯泰：很多年后，您希望人们怎么记录您？”
严凯泰回答道：“我还没想到那么远的事情。如果100年后，我死后，人们会怎么看我？我想为裕隆开展一个合作，为父母开展一个新的理想，为两岸铺一个汽车桥梁，甚至也为两岸多做一点好事……这已经很明显了，再讲下去，可能就太政治化了。”
话犹在耳，斯人已遥。
严凯泰凭着最帅最拼富三代的狠劲做到了父辈的遗愿，最终也成为了中国台湾地区极具传奇色彩的企业家，台湾地区的“汽车大王”。
2003年，日本汽车巨头日产拿回裕隆在中国大陆与东风汽车合资的权益，失去主导地位的严凯泰并不甘于寂寞，他说，忘不了当年母亲吴舜文独自开发“飞羚”那豪情万丈；
凭借出色的管理经营表现让严凯泰于2007年7月正式接手裕隆集团任董事长。
2009年初，裕隆在杭州正式发布了酝酿5年之久的自创汽车品牌“LUXGEN纳智捷”，初试锋芒的LUXGEN7 MPV、SUV在台湾地区上市后一鸣惊人。
2010年9月，裕隆和东风在北京正式签约，合资成立东风裕隆。
纳智捷在进入大陆市场前期有着出色的市场表现，2013年纳智捷达到3万销量， 2015年超过6万辆；
但是好景不长，由于车型品质不过关，导致市场反馈口碑较差，加上竞品的迅速崛起，纳智捷巅峰时期定格在2015年销量实现6万多辆的档口，之后便迎来断崖式的销量下滑。
2016年销量跌到4万辆，2017年更是下跌至1.76万辆， 2018年已经有许多经销商开始退网，让这个原本就已经寸步难行的企业再次添霜。
肆
严凯泰本打算在新能源中找到机遇，从而使纳智捷走出困境；但造化弄人，2018年12月3日，年仅54岁，台湾地区最大的汽车生产商——裕隆集团前任董事长严凯泰罹患食道癌逝世，传奇一生至此谢幕。
严凯泰承继父母事业，最终将裕隆打造成为4000亿台币（约863亿元）市值的庞大事业，包括裕隆、裕日车、中华车为主体的汽车事业、还有周边的裕融企业、相关的经销商体系，零组件事业及大陆转投资事业，加上纺织、不动产开发等，集团年营业额超过3000亿台币（约合671.1亿元），旗下公司超过120家。
好在，遗孀陈莉莲强忍悲痛，临危受命扛起了丈夫留下的重担，走马上任成了企业掌舵手。
但是，妻承夫志哪有那么容易，除了必须延续丈夫深耕许久的汽车梦，更重要的是要如何带领裕隆集团甚至纳智捷走出困境？
面对丈夫用生命经营的“纳智捷”，未来再难走的路严陈莉莲都要继续走下去，走好走远！
壮志未酬，世事无常！商界奇才、台湾汽车大王严凯泰，一生堪比偶像剧，只是最终以悲剧结尾…
人静时，躺下来仔细想想，人活着真不容易，明知以后会死，还要努力的活着，人活一辈子到底是为什么？
复杂的社会，看不透的人心，放不下的牵挂，经历不完的酸甜苦辣，走不完的坎坷，越不过的无奈，忘不了的昨天，忙不完的今天，想不到的明天，最后不知道会消失在哪一天，这就是人生。
我们奋斗一生，带不走一草一木。我们执着一生，带不走一分虚荣爱慕。
所以再忙再累别忘了心疼自己，一定要记得好好照顾自己！
参考资料：
帮宁工作室《“熟悉的陌生人”严凯泰离世》、
XM集团《台湾汽车大王逝世，一生堪比偶像剧！》、
搜狐汽车《裕隆集团掌门人严凯泰走了，纳智捷的未来将何去何从？》
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