歼20B疑似获证实！时隔9年最后的短板总算补齐，“心脏病”不再有

　　歼20是国内战斗机工业的集大成者，更是中国航空工业领域的骄傲，它的诞生向全世界宣告“发展中国家同样能研制出傲视群雄的第五代战斗机”。当然，受制于国内相关技术限制，自2011年首飞至今，尽管歼20已服役3年，却仍未能用上大推力矢量发动机，这一直都是我们心中的缺憾。但如今，这块短板似乎终于要被补齐了。

　　《南华早报》7月12日报道，中国成都飞机工业集团研制的歼-20隐形战机最新改进型歼-20B即将进入“批量生产”阶段，该型战机最显著的变化是装备了先进的新型推力矢量发动机，大大提升了机动性能。有消息称，“换芯”后的歼20编号为歼20B，可能暂时使用俄制AL-31F-M2型矢量航发为过渡，预计一两年内有望以国产涡扇-15发动机进行替换。

　　从这则消息来看，带给我们的可谓是遗憾与欣喜并存。遗憾的是，倘若歼20B确实换装的是俄制AL-31F-M2，说明国产矢量航发依然未能投入上机使用，即传闻已久的涡扇-15尚不成熟。

　　但这也释放出了一个强烈的信号，即涡扇-15极可能离实用化不远了，故部队开始对歼20的飞行员进行相关培训，即体验矢量航发的性能，并掌握相关飞行特性，为即将到来的涡扇-15发动机做好准备。也就是说，AL-31F-M2是涡扇-15到来前的一个暂时性铺垫。

　　要知道，当前各国的喷气式高级教练机均未使用推力矢量发动机。即便是具有世界先进水平的韩国T-50“金鹰”、俄罗斯的雅克-130、意大利的M-346和我们的国产L-15“猎鹰”等，也无法模拟出采用矢量航发战斗机的飞行特性。因此，五代机飞行员只能在战斗机上完成矢量飞行训练科目。

　　当前，国内现役的唯一安装有矢量航发的战斗机是进口自俄罗斯的苏-35，但该型机数量仅有24架，且身为四代半战机的苏-35明显无法满足五代机飞行员的使用需求。在涡扇-15尚未到位的情况下，小批量地使用AL-31F-M2进行过渡，这是一个合理的考虑与选择。

　　同时值得注意的是，换装矢量发动机的意义不只是空中机动性有所提升，隐身能力和战时紧急起飞能力也会获得提升。在隐身方面，机身尾部矢量喷口的偏转可在很大程度上替代襟翼、平直尾翼、方向舵、副翼和垂直尾翼的功能。可动翼面越少，对战机的隐身效果破坏就越小。同时，减少可动翼面也意味着相关的翼面传动系统可以就此省略，有助于飞机减重。

　　至于起飞能力，矢量航发喷口的上下偏转，有助于提升战机的抬头性，缩短起飞滑跑距离。毕竟在战争时期，机场跑道往往是敌方首要打击目标之一。以3000米级的军用跑道为例，遭遇空袭后，剩余的完整跑道残片长度往往只有四五百米，满载弹药和燃料的战斗机需要在跑道残片上起飞。这时，拥有矢量发动机的战机就可发挥出短距起飞的优势。

　　总之，在使用AL-31F-M2发动机的歼20B出现后，相信歼20家族的下一个型号必将采用国产大推力矢量发动机。