2020年4月24日，工业和信息化部批准发布《基于LTE的车联网无线通信技术基站设备测试方法》等656项行业标准，其中一项《电动自行车用塑料零部件通用技术要求》电动自行车领域息息相关。
电动自行车塑件主要是指电动自行车外壳，是电动自行车外观的重要组成部分。另外，这份塑料标准则囊括了
塑件的好坏不仅涉及到电动自行车外观，也涉及到安全问题。新国标之前，很多电动自行车火灾都是因为外壳塑料材质易燃不耐热，一旦自燃，塑料外壳就会迅速燃烧，还会产生有害气体！
就从安全性能而言，塑料的规整化对于整个行业以及所有电动车用户都是有利无弊的，从根源上降低电动车发生意外的几率。
但是这对于塑件行业来说无疑是雪上加霜，本来在疫情的冲击下，中小厂家就已经是勉强度日的状态，塑料标准的出炉又让生产成本增加了，新一轮的塑件行业的洗牌再度开启。
在塑料标准出炉之前，塑件行业实行自愿认证，但由于认证成本高、流程复杂，为了降低生产成本，大部分塑件厂都没有针对性地做3C认证塑件，现在塑料标准的约束，自愿原则变成强制。
随之受影响的还有电动车整车企业，塑件是电动自行车外观的重要组成部分占到车子70%甚至80%以上的面积。
小刀牛顿
塑料价格的上涨也会让整车的价格水涨船高，成本的增加让整车利润再一次压缩，加上轮胎、电池各大配件的价格上涨，电动车整车的竞争越来越大，2020年的大洗牌已经进行到白热化阶段了！
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