【话说军世】说到坦克中的多炮塔神教，一般认为前苏联的T-35重型坦克是“教主”，不过实际上在一战后到二战前的时间段中，世界坦克的发展史也是“百家争鸣，脑洞大开”的时段，不仅仅是前苏联造过多炮塔坦克，当时的军事强国其实都建造过。
百家争鸣，脑洞大开：“多炮塔神教”坦克发展史
T-35重型坦克以5座炮塔的设计被称为“教主”，主炮为一门76.2毫米火炮，四个小炮塔中有两门45毫米火炮，还有两挺机枪，而我们再看看其他的“多炮塔神教”坦克的奇葩设计。
1、五座炮塔的英国维克斯A1E1独立号重型坦克，实际研究要早于前苏联的T-35，1926年维克斯A1E1开始研制，而T-35是1932年开始研制的，T-28是1931年研制的。维克斯A1E1的炮塔设计与T-35差不多，一座主炮塔在中间，四座小炮塔围成一圈。主炮塔为一门47毫米火炮，四座小炮塔都是机枪，就火力上来说，还是要远弱于T-35的。
2、三炮塔的德国NbFz重型坦克。在第二次世界大战中，德国的坦克设计，一定程度上引领了战时和战后的坦克的发展，但是在二战前，重新装备军队的德国设计师们，在设计坦克时也在摸索的过程中走过“歪路”。
1933年开始，德国开始研制NbFz重型坦克，该坦克拥有三座炮塔，前部主炮塔为75毫米火炮，前部小炮塔为37毫米火炮，后部小炮塔为机枪，该坦克由莱茵金属和克虏伯公司设计，外形基本相似，主要是武器配置的位置有些不同。
3、双炮塔的法国fcm-2c重型坦克突破天际。在一战末期就制造出载入坦克发展史册的雷诺FT17坦克的国家，法国在一战后的坦克研发过程中，也同样摸索到了多炮塔神教这个奇葩的歪路上，并研制出了曾以70吨重量“称霸”世界多年的多炮塔fcm-2c重型坦克。
早在1916年，法国就开始了研制fcm-2c重型坦克的工作，该坦克拥有两座炮塔，前部主炮塔为75毫米火炮（早期型为105毫米），水平射击角度为320度，后部小炮塔为一挺机枪，射击角度为260度，另外车体前部和侧面共有3挺机枪。
4、落后于时代的美国坦克。在二战后，美军的坦克逐渐发展为世界最强坦克之一，但是在一战时到二战前，美国坦克的发展很落后，到一战结束时美国都没有研制出像样的坦克，二战前，美国一直效仿法国的坦克发展，因为那时的法国还是欧洲第一陆军，直到二战开始法国迅速投降。
这一时间段中，美国主要坦克为M2中型坦克，装备有一门37毫米火炮和8挺机枪，以及M3中型坦克，也是多炮塔设计，顶部主炮塔为37毫米火炮，右前小炮塔为75毫米火炮（衍生自法国），这种设计很“奇葩”，拥有全向射击能力的顶部主炮塔火力不足，威力更大的75毫米火炮则射击角度不足。
来自俊赫君的话说：实战出真知，被淘汰的多炮塔坦克
在一战后到二战前的时代中，坦克的发展在许多时候都受到一战经验的“束缚”，以增加火力突破战壕防线为主，不过多炮塔的设计确实也是走了“歪路”，在二战开始后，“多炮塔神教”坦克设计思路迅速走下神坛，从此消亡，究其原因，其实是根本性的与坦克火力、防护和机动性的矛盾。
火力矛盾：多炮塔坦克本意是增加坦克火力，但是实际上许多的多炮塔坦克都存在火炮水平射击角度不足的问题，毕竟进入二战后，战斗形式已经不再像一战中那样单一方向击中突破，敌人基本都在前方。
防护力矛盾：坦克的防护能力与坦克的重量大体上成正比，但是多炮塔的设计，各个小炮塔分走了相当数量的重量，因此可以投入在装甲防护上的重量不足，造成整个坦克的防护能力有限。
机动性矛盾：法国fcm-2c重型坦克在防护力上投入了很多，前部达到45毫米，二战前的坦克中，这已经是很惊人的数据了，但是代价就是70吨的车重，即便到了二战时代，由于工业能力的限制，坦克的动力输出都很有限，过重的坦克重量造成了机动性不足，而法国fcm-2c重型坦克在进行铁路运输时，甚至对火车的过弯都要提出限制，就是因为重量太大，严重影响了机动部署。
因此，虽然多炮塔坦克看似强大，但是在实战中，根本无力对抗拥有单一水平全向射击能力主炮塔的坦克，最终，这股奇葩坦克的发展支流，被淹没于主流趋势之中。
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